Fiabilité Renault Scénic III Bioéthanol 1.6i 110cv

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2010
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Scénic familial de 2010 avec 200 000 km, fonctionnant au bioéthanol. Le vendeur indique que l'état cosmétique montre des signes d'usure, mais que les principales réparations d'usure (pneus, freins, distribution, embrayage, alternateur, vidange) ont été effectuées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, principalement à cause d'un prix de vente (4000€) complètement déconnecté de la valeur marchande pour ce kilométrage (cote à 2650€). Bien que le moteur K4M soit fiable et que des frais récents importants (distribution, embrayage) soient un atout, le surcoût de plus de 50% par rapport au marché rend cet achat irrationnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Bloc K4M réputé pour sa robustesse et sa longévité.

⚠️ ATTENTION: À 200 000 km, la vigilance est maximale sur tous les organes périphériques. Les points faibles connus sont la poulie déphaseur (bruit au démarrage) et les bobines d'allumage.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais qui a atteint un kilométrage où une usure générale est à prévoir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Poulie déphaseur d'arbre à cames (provoque un bruit de crécelle au démarrage à froid)
• Bobines d'allumage crayon (peut causer des ratés moteur)
• Boîtier papillon motorisé (peut s'encrasser et causer un ralenti instable)

Points de vigilance

• Prix affiché 50% au-dessus de la moyenne du marché (4000€ vs 2650€).
• Kilométrage élevé (200 000 km). Bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques est inévitable.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures pour prouver les travaux annoncés.
• Le statut et la date du dernier contrôle technique ne sont pas précisés.
• De nombreux frais d'usure majeurs (distribution, embrayage) sont déclarés comme faits, un atout majeur si prouvé par factures.

Points forts

• Roule au Bioéthanol E85
• Courroie de distribution remplacée
• Embrayage remplacé
• Pneus et plaquettes de frein récents
• Alternateur remplacé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement si un bruit de 'crécelle' ou de 'diesel' se fait entendre pendant 1-2 secondes. Si oui, la poulie déphaseur est usée.
• Pendant l'essai, assurez-vous que le moteur ne donne pas d'à-coups et que le ralenti est parfaitement stable. Un fonctionnement sur '3 cylindres' indique une bobine d'allumage défaillante.
• Demandez à voir les factures des travaux annoncés. La facture de la courroie de distribution est non négociable.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement : il doit être clair et rose/jaune, sans trace d'huile ('mayonnaise').

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