Fiabilité RENAULT SCENIC III 1.5 DCI 110 FAP PRIVILEGE EDC EURO5

Scaniscore : 26/100 — À FUIR

• Année : 2010
• Kilométrage : 198000 km
• Prix annoncé : 4590 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Scénic III de 2010 en finition haute Privilège, équipé d'une boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule a 198 000 km et est présenté en bon état général, fiable et confortable, avec des options comme le GPS, le Bluetooth et un toit ouvrant panoramique. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (26/100) en raison de deux facteurs critiques. Premièrement, le moteur 1.5 dCi de cette période (2010) est connu pour des défauts de fiabilité majeurs (injection, coussinets de bielle), ce qui plombe sa note. Deuxièmement, le prix affiché de 4 590 € est significativement au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage (environ 3 999 €), annulant tout avantage financier. Malgré une finition haute et un historique clair, les risques mécaniques et le surcoût rendent cet achat très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: [Ce moteur est réputé pour sa sobriété exceptionnelle en carburant.].

⚠️ ATTENTION: [Risques majeurs sur les millésimes avant 2012-2014 concernant les coussinets de bielle (risque de casse moteur) et le système d'injection Delphi fragile et coûteux à remplacer. La dilution de l'huile par le gazole lors des régénérations FAP est aussi un point de surveillance.].

📊 AVIS: [Achat à très haut risque sur cette année de production. Les versions post-2016 sont infiniment plus fiables. Sans preuves de remplacements préventifs, la prudence est de mise.].

Défauts connus sur cette motorisation

• Coussinets de bielle : usure prématurée pouvant entraîner une casse moteur soudaine.
• Injection Delphi : Pannes fréquentes des injecteurs et de la pompe haute pression, pouvant générer de la limaille dans tout le circuit.
• Filtre à particules (FAP) : Encrassement rapide sur trajets urbains, provoquant une dilution de l'huile moteur.
• Vanne EGR : Encrassement fréquent causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le 1.5 dCi de cette génération est sujet à des pannes critiques (coussinets de bielle, injection Delphi).
• Prix Élevé : L'annonce est 15% plus chère que la moyenne du marché pour ce modèle, sans justification claire.
• Kilométrage Élevé : À près de 200 000 km, des frais importants sur des pièces d'usure majeures sont à prévoir (embrayage, FAP).
• Alerte ZFE : En tant que Crit'Air 3, ce véhicule est déjà soumis à des restrictions de circulation dans les grandes métropoles.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique EDC
• Finition haute "Privilège"
• Toit ouvrant panoramique électrique
• GPS TomTom
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'absence de claquements sourds et réguliers provenant du bas moteur (signe de faiblesse des coussinets).
• Demandez un historique limpide des vidanges, qui doivent avoir été faites tous les 15 000 km maximum avec une huile normée RN0720 pour préserver le FAP.
• Vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement, signe d'un turbo fatigué.
• Testez la boîte EDC à froid et à chaud. Elle doit être fluide et sans à-coups prononcés.

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