Fiabilité Renault Scenic III 1.5 dCi 110 FAP Jade EDC Euro5

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 148180 km
• Prix annoncé : 5790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour un Renault Scenic III de 2011, en finition haut de gamme "Jade". Équipé du moteur diesel 1.5 dCi de 110ch et de la boîte automatique EDC, il totalise 148 180 km. Le véhicule est vendu par un professionnel bien noté et est présenté comme une "bonne affaire" avec un équipement très complet incluant GPS, toit panoramique et sellerie cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 53/100, classant ce véhicule comme "PASSABLE", est le reflet d'un dilemme majeur. D'un côté, le prix est attractif, l'équipement pléthorique et le vendeur très sérieux. De l'autre, la boîte automatique EDC6 à embrayage à sec est une véritable épée de Damoclès, connue pour ses pannes extrêmement coûteuses et fréquentes à ce kilométrage, ce qui plombe la note de fiabilité et rend l'achat risqué sans une garantie solide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible et agrément de conduite souple sur route. ⚠️ ATTENTION: Le moteur K9K est fiable, mais il est ici associé à la boîte EDC6 à sec (DC4), dont la fiabilité est catastrophique passé 100 000 km. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque à cause de la transmission. Achat conditionné à un historique limpide et une garantie sur la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des soudures internes du calculateur de transmission (TCM Getrag DC4), provoquant des pertes de rapports et le blocage de la boîte.
• Usure prématurée et glaçage du kit de double embrayage à sec, entraînant des broutages sévères au démarrage.
• Fissuration des tuyaux de capteur de pression différentielle du FAP, déclenchant un mode dégradé moteur.

Points de vigilance

• Fiabilité critique de la boîte automatique EDC6 (DC4) à sec, sujette à des pannes très coûteuses (calculateur, embrayages) passé 100 000 km.
• À 15 ans, la courroie de distribution a dû être changée 2 fois (vers 2017 et 2023). L'absence de factures pour ces interventions est un motif de refus d'achat.
• Vendu par un professionnel très bien noté (4.6/5 sur 642 avis), ce qui offre une garantie légale contre les vices cachés.
• Prix affiché légèrement sous la moyenne du marché pour une version suréquipée.

Points forts

• Historique Disponible
• Faible Consommation
• Très bien équipé
• Bonne affaire

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez intransigeant sur le comportement de la boîte : le moindre à-coup, patinage ou 'broutage' au démarrage ou entre les rapports (surtout 1-2) doit vous alerter.
• Effectuez un démarrage en côte : toute vibration ou difficulté à s'élancer est un symptôme d'usure avancée du double embrayage.
• Demandez l'historique complet des interventions sur la boîte. Une vidange ou un remplacement du calculateur/embrayage est un plus, mais l'absence totale de suivi est un drapeau rouge.
• Moteur tournant, écoutez si un sifflement anormal du turbo est présent à l'accélération, signe de fatigue.

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