Fiabilité Renault Scenic III 1.2 TCe 130ch energy Bose

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Scenic III de 2016, finition haut de gamme Bose, avec un moteur essence 1.2 TCe de 130ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 144 000 km, est d'origine France et dispose d'un carnet d'entretien. Le vendeur professionnel met en avant le remplacement récent de la chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'Moyen' principalement à cause du moteur 1.2 TCe, tristement célèbre pour ses graves défauts de conception (affaire 'Motorgate'). Bien que le prix soit exceptionnellement bas et que la chaîne de distribution ait été remplacée (un point positif majeur), le risque intrinsèque de casse moteur et de surconsommation d'huile reste élevé. Le nombre de propriétaires (4) est un signal d'alerte supplémentaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et silence de fonctionnement pour un moteur de cette génération. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur H5F est au cœur du scandale 'Motorgate'. Risque majeur et avéré de surconsommation d'huile (défaut de segmentation), détente de la chaîne de distribution et casse moteur. 📊 AVIS: Fiabilité catastrophique. Un achat à très haut risque, même avec une chaîne neuve, car le problème fondamental de consommation d'huile n'est pas résolu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile moteur massive et pathologique due à un défaut de conception de la segmentation.
• Allongement et casse de la chaîne de distribution, souvent causés par un manque de lubrification dû à la consommation d'huile.
• Fusion ou perforation des soupapes d'échappement en raison de la calamine créée par la combustion de l'huile.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) connu pour des défauts de conception majeurs (surconsommation d'huile, casse moteur), au cœur de l'affaire 'Motorgate'.
• Le remplacement de la chaîne de distribution est un point positif majeur qui écarte un risque de casse à court terme.
• Prix très en dessous de la moyenne du marché (-37%), ce qui reflète le risque élevé associé à ce moteur.
• Quatre propriétaires précédents en 10 ans. Un taux de rotation élevé qui peut indiquer des problèmes récurrents.

Points forts

• Chaine de distribution neuve
• Finition Bose
• Origine France
• Carnet d'entretien disponible
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez attentivement côté droit du moteur : un bruit de chaîne ou de ferraille, même bref, indique un problème de tendeur hydraulique.
• Après l'essai, sortez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut signaler une consommation excessive ou une vidange négligée.
• Pendant l'essai, demandez à quelqu'un de vous suivre. Une fumée bleutée à l'échappement lors des accélérations franches est le signe indiscutable que le moteur brûle de l'huile.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti. Une aspiration forte ou un 'souffle' important peut indiquer une mauvaise étanchééité des segments (blow-by).

Voir toutes les expertises Scanicar