Fiabilité Renault Scénic 4 1.3 TCE FAP Intens

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Scénic 4 de 2018, finition Intens, avec un moteur essence 1.3 TCe de 140ch. Le véhicule totalise 142 000 km et dispose d'une boîte de vitesses manuelle. Le vendeur précise que l'entretien a été suivi exclusivement chez Renault, avec carnet et factures à l'appui, et qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est équipé du fiable moteur 1.3 TCe, proposé dans une finition haut de gamme Intens avec un historique complet et limpide. Son prix est très attractif, se situant plus de 2000€ sous la moyenne du marché, ce qui compense largement le kilométrage évolutif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et sobre. Fiabilité largement supérieure au 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Sensible à l'encrassement sur trajets urbains (injection directe). Actionneur de turbo à surveiller sur les premiers modèles, bien que rare.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, l'un des meilleurs de sa catégorie. La vigilance est de mise à ce kilométrage sur l'usure des périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Sensibilité à l'encrassement des soupapes d'admission en cas d'usage urbain intensif.
• Quelques cas d'actionneur de wastegate de turbo défaillant sur les premiers millésimes, provoquant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien complet et traçable en concession Renault, un gage de sérieux.
• Kilométrage évolutif (142 000 km). Les pièces d'usure majeures comme l'embrayage ou les amortisseurs sont à surveiller.
• Moteur 1.3 TCe réputé fiable, corrigeant les problèmes de son prédécesseur (1.2 TCe).

Points forts

• Finition Intens (haut de gamme)
• Moteur essence 1.3 TCe 140ch fiable
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Entretien réalisé chez Renault

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur une voie rapide, effectuez une franche accélération en 3ème ou 4ème entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée doit être continue et sans à-coups, ce qui valide le bon fonctionnement du turbo.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez toutes les vitesses. Les passages doivent être fluides et sans points durs, signe d'une boîte et d'un embrayage en bonne santé.
• Demandez à voir la dernière facture d'entretien Renault. Vérifiez que l'huile utilisée correspond bien à la norme RN17, spécifique à ce moteur.
• Moteur froid, écoutez le bruit au démarrage. Il ne doit y avoir aucun cliquetis métallique suspect pouvant indiquer un souci de distribution.

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