Fiabilité Renault Scenic 1.6i 110cv boîte auto

Scaniscore : 64/100 — CORRECT

• Année : 2005
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 2450 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose un Renault Scenic de 2005 équipé du moteur 1.6 essence et d'une boîte automatique. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 110 000 km et dispose d'un contrôle technique passé très récemment, valide jusqu'en avril 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par l'absence d'informations claires sur l'historique d'entretien dans l'annonce, bien que le contrôle technique soit très récent. Le prix est légèrement en dessous de la cote pour ce kilométrage, justifiant un bon positionnement, mais la présence de la boîte automatique DP0 nécessite de prévoir un budget de fiabilisation immédiat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Bloc moteur K4M indestructible mécaniquement. ⚠️ ATTENTION: Bobines fragiles et surtout boîte auto DP0 très capricieuse. 📊 AVIS: Moteur très solide, mais fiabilité grevée par la transmission automatique nécessitant un entretien préventif rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des électrovannes de la boîte automatique (DP0) entraînant des à-coups ou un mode dégradé
• Défaillance prématurée des bobines d'allumage
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit au démarrage)

Points de vigilance

• Boîte automatique DP0 connue pour sa fragilité si l'huile n'est pas remplacée régulièrement.
• Véhicule classé Crit'Air 3, restreint dans la ZFE de Lyon où il est mis en vente.
• Absence de détails sur le remplacement de la courroie de distribution (échéance stricte de 5 ans sur ce bloc).

Points forts

• Faible kilométrage pour l'année
• Contrôle technique valide jusqu'en 04/2028
• Boîte de vitesses automatique
• Rapport historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Testez impérativement la boîte de vitesses à froid puis à chaud : aucun à-coup majeur ne doit se faire ressentir au passage des rapports (D, N, R).
• Sur route, assurez-vous que la boîte ne reste pas bloquée en 3ème (mode dégradé).
• Écoutez le moteur au premier démarrage à froid pour traquer un claquement métallique (poulie déphaseur).

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