Fiabilité Renault Scénic 1.5 ENERGY dCi 110 Business

Name: Scanicar
Author: Scanicar

Scaniscore : 25/100 — À FUIR

Année : 2013
Kilométrage : 170000 km
Prix annoncé : 5990 €
Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Scénic 1.5 dCi 110 finition Business, immatriculé en 2013 avec 170 000 km. Vendu par un professionnel (réseau AutoEasy) avec une garantie de 6 mois, il est bien équipé avec GPS, Bluetooth, radars de recul et régulateur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la note de fiabilité critique du 1.5 dCi de cette génération, connu pour ses faiblesses d'injection. De plus, le prix affiché (auquel s'ajoutent obligatoirement 450€ de frais annexes) est au-dessus du marché. L'absence de précisions sur l'historique d'entretien et la courroie de distribution justifie ce verdict négatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Moteur très sobre et répandu. ⚠️ ATTENTION: Fragilité majeure des injecteurs sur les modèles avant 2014 (risque de limaille détruisant le circuit). 📊 AVIS: Motorisation à fort risque sur ce millésime, à éviter sans factures limpides prouvant le remplacement récent de l'injection.

Défauts connus sur cette motorisation

Défaillance prématurée des injecteurs (risque de limaille dans le circuit)
Encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain
Usure des coussinets de bielle si l'entretien a été espacé

Points de vigilance

Moteur 1.5 dCi (K9K) de 2013 réputé fragile au niveau de l'injection (pompe/injecteurs) si l'entretien n'est pas maniaque.
Frais annexes cachés : le vendeur mentionne un pack de mise en route de 450€ à ajouter au prix d'affichage.
Aucune mention de la courroie de distribution, qui a franchi son échéance théorique (160 000 km ou 6 ans).

Points forts

Vendu par un professionnel avec 6 mois de garantie
Équipements complets (GPS, Bluetooth, Régulateur)
Contrôle technique Ok

À vérifier avant d'acheter

Écouter très attentivement le ralenti moteur à froid et à chaud pour déceler tout claquement d'injecteur.
Vérifier la présence éventuelle de limaille dans le filtre à gasoil si possible.
S'assurer de l'absence totale d'à-coups à l'accélération en charge sur les premiers rapports.

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