Fiabilité Renault Safrane 2.1 dT

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 1992
• Kilométrage : 360000 km
• Prix annoncé : 1000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Safrane diesel de 1992 affichant 360 000 km. Le vendeur indique que le contrôle technique est valide, mais qu'une réparation majeure est à effectuer : le joint de culasse doit être changé. Le prix est à débattre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application du protocole Veto. L'annonce mentionne une panne moteur critique (joint de culasse à changer), rendant le véhicule non-roulant et nécessitant des réparations dont le coût dépasse la valeur du véhicule. Le prix demandé de 1000€ est donc totalement irréaliste pour une voiture destinée à la pièce ou à une restauration très coûteuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

Moteur réputé robuste (J8S 'Douvrin'), mais celui-ci est HORS-SERVICE. Le joint de culasse défectueux le rend inutilisable en l'état et la réparation est économiquement non-viable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse : Faiblesse principale du moteur, surtout en cas de surchauffe due à un circuit de refroidissement négligé.
• Pré-chambres de combustion : Peuvent se fissurer avec l'âge, entraînant des difficultés de démarrage.
• Pompe à injection : Usure possible à ce kilométrage, pouvant causer des démarrages difficiles et une perte de puissance.

Points de vigilance

• Joint de culasse à changer : Panne moteur critique rendant le véhicule non-roulant et économiquement irréparable.
• Contrôle technique 'OK' incohérent avec une panne moteur de ce type. Risque de CT de complaisance ou de panne survenue juste après le contrôle.
• Kilométrage très élevé (360 000 km) : usure généralisée de tous les composants du véhicule (châssis, transmission, intérieur).
• Véhicule Crit'Air 6 : Interdiction de circulation dans toutes les ZFE de France.

Points forts

• Contrôle technique Ok
• Joint de culasse à changer
• Prix à débattre

À vérifier avant d'acheter

• Ceci étant une voiture en panne, un essai routier est impossible. L'inspection se limite à l'état général.
• Vérifiez la présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile et dans le vase d'expansion pour confirmer le diagnostic du joint de culasse.
• Inspectez le châssis et les soubassements à la recherche de corrosion perforante, courante sur les véhicules de cette génération.
• Évaluez l'état des pneus, des freins et des suspensions pour estimer le coût de remise en état global, au-delà du moteur.

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