Fiabilité Renault Modus (2) 1.6 16v 110 Exception BVA Euro5

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 73000 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Modus de 2012 en finition haute "Exception", avec un moteur essence 1.6 16v de 112ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 73 000 km et est vendu par un professionnel. Il est bien équipé avec notamment un radar de recul et un régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par la fiabilité reconnue du moteur 1.6 16v et un prix de vente cohérent avec le marché pour une finition "Exception" bien équipée. Cependant, le score est pénalisé par un historique complexe (4 propriétaires pour un faible kilométrage) et la nécessité de vérifier l'entretien de la boîte automatique et de la courroie de distribution, dont le remplacement est probablement dû par l'âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Bloc K4M extrêmement robuste et éprouvé, capable d'atteindre de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les bobines d'allumage et la poulie déphaseur. Le principal point faible est la boîte automatique DP0/AL4 qui lui est associée, réputée pour sa fragilité.

📊 AVIS: Excellent choix moteur, mais la transmission automatique exige un historique limpide et un essai sans concession.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de la boîte de vitesses automatique DP0/AL4 (à-coups, patinage, mise en sécurité).
• Usure de la poulie déphaseur d'arbre à cames (bruit de claquement au démarrage).
• Défaillance des bobines d'allumage (souvent de marque Sagem).
• Courroie de distribution à remplacer impérativement par l'âge (5-6 ans).

Points de vigilance

• Moteur essence 1.6 16v (K4M) réputé pour sa grande fiabilité et sa robustesse.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE en 2026.
• Boîte de vitesses automatique (BVA) sur cette génération (probablement DP0/AL4), connue pour sa fragilité. Un essai à froid et à chaud est impératif.
• 4 propriétaires en seulement 73 000 km. Ce turn-over très élevé est une anomalie à clarifier impérativement avec le vendeur pour comprendre l'historique du véhicule.
• La courroie de distribution, à changer tous les 5-6 ans ou 120 000 km, est très probablement due par l'âge (14 ans). A vérifier et budgétiser en priorité.

Points forts

• Faible kilométrage
• Boîte de vitesse Automatique
• Finition Exception (Très bien équipé)
• Historique disponible
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Test de la boîte automatique : À froid, engagez le mode 'D' et 'R'. La voiture doit avancer/reculer sans à-coup violent. Sur route, les passages de rapport doivent être fluides. Toute secousse ou patinage est un signe de faiblesse.
• Démarrage à froid : Écoutez le moteur pendant les 2-3 premières secondes. Un bruit de claquement ou de diesel peut indiquer une poulie déphaseur fatiguée.
• Après l'essai, moteur chaud, vérifiez sous le capot les éventuelles odeurs d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement, et inspectez le sol pour des traces de fuites.
• Vérifiez l'étanchéité des couvre-culasses (haut du moteur). Des suintements d'huile sont fréquents avec l'âge et peuvent indiquer un entretien négligé.

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