Fiabilité RENAULT Mégane VI 1.2 Tce 130ch Pack intens

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 2018
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Mégane IV de 2018 avec 79 000 km, finition haute Intens, moteur essence 1.2 TCe 130ch et boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique un suivi complet chez Renault, un carnet d'entretien à jour et une garantie de 3 mois. Le véhicule est présenté comme étant en bon état, avec contrôle technique récent et aucun frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique (37/100) en raison de la présence du moteur 1.2 TCe (H5F), tristement célèbre dans l'affaire "Motorgate". Malgré un historique limpide et une présentation impeccable, la fiabilité désastreuse de ce bloc (notée 15/100) représente un risque de casse moteur majeur et inacceptable. Le prix, bien qu'aligné sur la cote standard, est de ce fait totalement décorrélé du risque financier encouru.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances correctes et consommation de carburant maîtrisée sur route.

⚠️ ATTENTION: Moteur au cœur de l'affaire 'Motorgate'. Risque majeur et documenté de surconsommation d'huile menant à une casse moteur par défaut de lubrification et détente de la chaîne de distribution.

📊 AVIS: Profil mécanique extrêmement risqué. Fiabilité structurelle très faible. À n'envisager que si le moteur a été remplacé récemment sous garantie (facture indispensable).

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile moteur massive et pathologique due à un défaut de conception de la segmentation.
• Détente et casse de la chaîne de distribution par manque de pression d'huile.
• Fusion ou perforation des soupapes d'échappement à cause de la calamine issue de la combustion de l'huile.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe (H5F) connu pour des problèmes graves de surconsommation d'huile et de casse (affaire 'Motorgate'). Fiabilité très faible.
• La mention 'Moteur à chaine' est exacte mais trompeuse. La chaîne de ce moteur est justement un point faible, sa tension dépendant de la pression d'huile, elle-même affectée par la surconsommation.
• Historique complet, première main et suivi 100% Renault. Transparence maximale.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois incluse.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible avec suivis complet chez Renault
• Première main
• Garantie 3 mois (extension possible)
• Contrôle technique -6mois
• Moteur à chaine

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, demandez à quelqu'un de donner de franches accélérations (jusqu'à 3000-4000 tr/min) et observez l'échappement. Une fumée bleutée, même légère, est un signe rédhibitoire de consommation d'huile.
• Ouvrez le capot avant de démarrer. Au démarrage à froid, tendez l'oreille du côté droit du moteur (côté passager). Le moindre bruit de chaîne, de cliquetis ou de ferraille qui dure plus d'une seconde est un signe de détente de la distribution.
• Retirez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse sont de mauvais signes. Vérifiez aussi le bouchon de remplissage d'huile pour une substance anormale type 'mayonnaise', signe de problème de joint de culasse.

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