Fiabilité Renault Mégane Scénic I 1.6 16V 107 ch – frais récents – CT OK
Scaniscore : 55/100 — CORRECT
- Année : 2000
- Kilométrage : 220000 km
- Prix annoncé : 1900 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Renault Scénic I de 2000 avec 220 000 km et moteur 1.6 16V essence de 107 ch. Véhicule présenté en bon état de fonctionnement avec un dossier de factures très lourd (3 659 €) réalisé en 2025 pour une remise en état globale des trains roulants, du freinage et de la direction.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint 55/100, pénalisé par l'usure kilométrique (220 000 km) et son classement Crit'Air 3. Néanmoins, le prix au-dessus de la cote standard est totalement justifié par les factures exceptionnelles (3 659 € de frais récents) sécurisant l'achat sur le plan châssis et freinage.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 88/100
✅ TOP: Mécanique K4M atmosphérique très robuste et éprouvée. ⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage capricieuses. 📊 AVIS: Moteur extrêmement fiable et increvable si vidangé en temps et en heure, malgré le fort kilométrage.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance des bobines d'allumage (particulièrement les marques Sagem)
- Poulie déphaseur d'arbre à cames (claquement au démarrage)
- Boîtier papillon s'encrassant facilement au fil du temps
Points de vigilance
- Kilométrage élevé pour ce moteur essence (220 000 km), prévoir des accessoires périphériques fatigués (bobines, sondes).
- Trains roulants et freinage entièrement refaits à neuf, évitant une grosse dette de maintenance.
- Véhicule Crit'Air 3, restreint dans de nombreuses ZFE françaises en 2026.
Points forts
- Factures récentes de 3 659 € (Amortisseurs, freins, direction)
- Contrôle technique OK (mars 2025)
- Pneus 4 saisons neufs
- Rapport Histovec disponible
À vérifier avant d'acheter
- Laissez le moteur tourner au ralenti à chaud quelques minutes : il doit être stable, sans ratés. Un ralenti boiteux signale des bobines en fin de vie.
- Vérifiez l'absence de claquement fort au niveau du haut moteur au démarrage à froid (poulie déphaseur).
- Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement pour vous assurer que le circuit a bien été purgé suite au changement de la bride et de la pompe à eau.
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