Fiabilité Renault Megane RS line 160 CV edc

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 69000 km
• Prix annoncé : 16999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Mégane Estate de 2021 en finition sportive RS Line, motorisée par le bloc essence 1.3 TCe de 160 ch couplé à la boîte automatique EDC. Le véhicule affiche 69 000 km, est de couleur noire et le vendeur précise que la batterie est neuve et que la révision et le contrôle technique seront effectués pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 reflète une offre globalement cohérente pour cette Mégane RS Line. Le prix est aligné sur le marché et le moteur est réputé fiable. Le score est principalement tempéré par le manque de clarté sur l'historique d'entretien, notamment la vidange de boîte EDC qui est un point critique à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur moderne, performant et sobre, réputé pour sa fiabilité générale (chaîne de distribution).

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de l'ensemble dépend de l'entretien de la boîte EDC7 (vidange à 60 000 km impérative).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, l'un des meilleurs de sa génération chez Renault. La vigilance se porte exclusivement sur la transmission automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du mécatronique de la boîte EDC7 si la vidange à 60 000 km n'est pas respectée.
• Sensibilité à l'encrassement des soupapes d'admission en cas d'usage majoritairement urbain (commun aux moteurs à injection directe).
• Clip de wastegate du turbo fragile sur les premières séries (2018-2020).

Points de vigilance

• À 69 000 km, la vidange de la boîte EDC7 est cruciale (préconisée à 60 000 km). L'absence de facture est un point de négociation majeur.
• Finition RS Line recherchée, un atout pour le plaisir de conduite et la revente.
• Le vendeur s'engage à faire la révision et le CT, ce qui est un gage de transparence.

Points forts

• Finition RS Line
• Moteur 1.3 TCe 160 ch
• Boîte automatique EDC
• Batterie neuve
• Révision et CT faits pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à basse vitesse (en ville, rond-point), soyez attentif à la fluidité des passages de rapports de la boîte EDC. Tout à-coup ou broutage est un signal d'alerte.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et cherchez spécifiquement la ligne ou la facture correspondant à la 'vidange de boîte de vitesses' autour de 60 000 km.
• Moteur tournant au ralenti, capot ouvert, écoutez si un léger sifflement ou cliquetis provient de la zone du turbo. Cela pourrait indiquer un jeu au niveau de la wastegate.
• Effectuez une accélération franche sur une voie rapide pour vérifier que la puissance arrive de manière linéaire et sans trou à l'accélération.

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