Fiabilité RENAULT Megane IV 1.5 DCi 115ch Business - 2020

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 126000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Megane IV de 2020, finition Business, avec une motorisation diesel 1.5 dCi de 115 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 126 000 km et est présenté en bon état avec un contrôle technique récent. Le vendeur est un professionnel proposant des services de reprise et de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 74/100, principalement soutenu par un prix de vente affiché près de 3 000 € sous la moyenne du marché pour un modèle identique. Cette excellente valorisation est cependant tempérée par un kilométrage qui devient conséquent et un profil moteur qui, bien que robuste, est connu pour des points de vigilance spécifiques sur ce millésime 2020 (consommation d'huile, système AdBlue). La courroie de distribution, arrivant à échéance, représente un coût immédiat à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Sobriété exceptionnelle et fiabilité du bloc moteur éprouvée (base K9K).

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le système AdBlue, une potentielle surconsommation d'huile sur ce millésime précis, et l'encrassement de la dépollution en usage urbain.

📊 AVIS: Un moteur endurant pour la route, mais dont les périphériques anti-pollution exigent un suivi rigoureux et documenté, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite de la pompe d'AdBlue pouvant entraîner une immobilisation (prise en charge possible par Renault).
• Surconsommation d'huile sur les modèles produits entre Janvier 2019 et Avril 2020 (correctible via reprogrammation gratuite).
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets majoritairement urbains.
• Grippage du vérin de commande du turbo à géométrie variable sur la version 115ch, causant des pertes de puissance.

Prix du marché pour Renault Megane

Sur 986 annonces de Renault Megane des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 12 480 €. La moitié des annonces se situe entre 10 418 € et 13 900 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, positionné significativement en dessous de la cote du marché.
• ✅ Moteur diesel réputé pour sa sobriété, idéal pour les longs trajets.
• ⚠️ Courroie de distribution à prévoir. À 6 ans, le remplacement est impératif selon les préconisations constructeur.
• ❗️ Ce millésime (04/2020) est concerné par une possible surconsommation d'huile. Il est crucial de vérifier si la reprogrammation corrective a été effectuée par Renault.
• ⚠️ Le système AdBlue de ce moteur peut connaître une défaillance de la pompe. Vérifier si une prise en charge constructeur est possible.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Apple CarPlay / Android Auto
• Radar de stationnement AR
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau d'huile à la jauge : un niveau bas sur ce millésime est un signal d'alerte pour la surconsommation. Demandez si la reprogrammation Renault a été faite.
• Questionnez le vendeur sur le système AdBlue : des messages d'erreur ou un remplissage très fréquent sont des signes avant-coureurs d'une défaillance de la pompe.
• À l'essai, sur une voie rapide, accélérez franchement entre 80 et 110 km/h : la poussée doit être continue, sans à-coups ni trous, ce qui testera la géométrie variable du turbo.
• Inspectez le tableau de bord au démarrage et après l'essai : aucun voyant orange ou rouge (moteur, FAP, AdBlue) ne doit rester allumé.

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