Fiabilité Renault Megane IV 1.3 TCe 140 FAP GT-Line EDC

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 115900 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Mégane 4 GT-Line de 2018, équipée d'une boîte automatique EDC. Le vendeur l'a achetée en 2023 à 28 000 km. Le véhicule présente un kilométrage de 115 900 km. L'historique indique 3 propriétaires et un usage professionnel antérieur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (73/100) principalement grâce à un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et une motorisation 1.3 TCe réputée fiable. Cependant, il est lourdement pénalisé par une incohérence majeure entre le titre (1.3 TCe) et la description (1.2 TCe, moteur à problèmes), ainsi qu'un historique chargé (3 propriétaires, usage professionnel). La clarification du moteur est un point de blocage absolu.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur moderne et performant, co-développé avec Mercedes, doté d'une chaîne de distribution fiable.

⚠️ ATTENTION: La boîte EDC7 nécessite une vidange tous les 60 000 km. L'injection directe peut engendrer un encrassement en usage urbain strict.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, l'un des meilleurs de sa génération. La fiabilité dépendra majoritairement du suivi rigoureux de la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte EDC7 (Getrag 7DCT300) : vidange impérative tous les 60 000 km sous peine d'à-coups ou de casse de la mécatronique.
• Actionneur de turbocompresseur (Wastegate) : peut causer des pertes de puissance intermittentes, souvent liées à un encrassement.
• Sensibilité à l'encrassement des soupapes d'admission en cas d'usage majoritairement urbain (typique des moteurs à injection directe).

Points de vigilance

• 🔴 INCOHÉRENCE MOTEUR : Le titre annonce le fiable 1.3 TCe 140, mais la description mentionne le 1.2 TCe 130, tristement célèbre pour ses casses. C'est un point de blocage à clarifier IMPÉRATIVEMENT avec la carte grise.
• ⚠️ Historique chargé : Le véhicule est une troisième main et a connu un usage professionnel, ce qui peut impliquer une usure plus prononcée.
• ⚠️ Entretien Boîte EDC : La vidange de cette boîte est cruciale tous les 60 000 km. À 115 900 km, les factures des deux premières vidanges sont indispensables.
• ✅ Prix très compétitif : Annoncée à 9 900 €, elle est significativement en dessous de sa cote moyenne de 12 990 €, ce qui représente une excellente affaire si l'état et l'historique suivent.

Points forts

• Finition GT-Line
• Boîte automatique EDC
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Apple Car Play
• Sièges avant chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la carte grise (champ P.6) pour confirmer qu'il s'agit bien du moteur 1.3 TCe (H5Ht) et non du 1.2 TCe (H4Bt). C'est non négociable.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte EDC, surtout à froid et à basse vitesse. Tout à-coup, bruit ou patinage est un signal d'alarme.
• Demandez les factures d'entretien, en cherchant spécifiquement celles des vidanges de la boîte automatique, qui auraient dû être faites vers 60 000 km et 120 000 km.
• Lors d'une franche accélération sur voie rapide, la poussée du turbo doit être continue et sans trou. Une hésitation peut indiquer un problème de wastegate.

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