Fiabilité RENAULT MEGANE III BERLINE dCi 160 GT

Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 206000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Megane III en finition sportive GT, équipée du moteur diesel 2.0 dCi de 160 ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule, de 2011 avec 206 000 km, est vendu par un professionnel avec un suivi d'entretien complet. Des frais récents importants comme l'embrayage ont été effectués. Il dispose d'une garantie de 3 mois et d'équipements notables comme les phares Xénon, l'accès sans clé et un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 87/100. Ce score est principalement tiré par un prix extrêmement attractif (20% sous la moyenne du marché) et un moteur 2.0 dCi M9R réputé pour sa fiabilité exemplaire, dont le principal point faible (embrayage) a déjà été remplacé. L'historique complet et la vente par un professionnel sécurisent l'achat malgré le kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur très robuste avec distribution par chaîne sans entretien, offrant un couple généreux et un excellent agrément. ⚠️ ATTENTION: Le kilométrage élevé impose une vigilance sur les périphériques (EGR, FAP, Turbo), même si le point faible connu (embrayage/volant moteur) a été traité. 📊 AVIS: Un des diesels les plus fiables de sa génération, capable d'atteindre des kilométrages très élevés avec un entretien rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant vibrations et patinage (mitigé ici car l'embrayage a été changé).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en cas de trajets urbains répétés.
• Colmatage du FAP à long terme, comme sur tous les diesels de cette génération.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, 20% en dessous de la cote moyenne.
• Moteur 2.0 dCi M9R à chaîne, réputé pour sa grande fiabilité.
• Historique d'entretien complet et factures disponibles, un gage de transparence.
• Remplacement récent de l'embrayage, un coût majeur en moins à prévoir.
• Kilométrage élevé (206 000 km), une inspection approfondie des organes périphériques (turbo, FAP) est recommandée.
• Garantie de 3 mois, ce qui correspond au minimum légal pour un professionnel.

Points forts

• SUIVI COMPLET / Factures d'entretien
• EMBRAYAGE CHANGE
• REVISION RECENTE
• SYSTEME DE FREINAGE OK / SUSPENSION OK
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de sifflement aigu qui augmente avec le régime moteur. Un tel bruit pourrait indiquer une fatigue du turbo.
• Pendant l'essai routier, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans fumée noire excessive à l'échappement, signe d'une combustion et d'une suralimentation saines.
• Vérifiez sous le capot, autour du moteur, l'absence de suintements d'huile, notamment au niveau du joint de couvre-culasse ou des durites de turbo.
• Demandez si le FAP a déjà été nettoyé ou remplacé. Un FAP d'origine à ce kilométrage pourrait être en fin de vie.

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