Fiabilité Renault Megane 3 coupé gtline 1,5l DCI 110

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 125000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Mégane 3 Coupé en finition GT Line, motorisée par le 1.5 dCi 110. Le véhicule a un peu plus de 125 000 km et le vendeur indique qu'une grosse révision incluant la vidange et l'embrayage a été faite récemment.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique pour un véhicule de 15 ans. De plus, le prix demandé est significativement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle, malgré un moteur réputé fiable. L'achat est risqué sans preuves tangibles de suivi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire et coût d'entretien maîtrisé. ⚠️ ATTENTION: Encrassement possible de la vanne EGR et du FAP sur des parcours majoritairement urbains. 📊 AVIS: Moteur très fiable sur cette génération (post-2010), qui a corrigé les défauts de jeunesse. Un excellent choix si l'entretien a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et des capteurs de FAP
• Grippage de l'injecteur de FAP dédié à la régénération
• Usure de la batterie AGM/EFB avec le système Start & Stop

Points de vigilance

• Historique d'entretien non mentionné. À 15 ans et 125 000 km, l'absence de factures ou d'un carnet est un risque majeur.
• Prix affiché 12% au-dessus de la cote moyenne du marché (7500€ vs 6700€).
• Moteur 1.5 dCi K9K post-2010, réputé pour sa fiabilité et sa sobriété.
• Embrayage récent selon le vendeur, un poste de coût important en moins.

Points forts

• Finition GT Line
• Moteur 1.5 dCi 110
• Grosse révision récente
• Embrayage récent

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille : aucun bruit de claquement ou de courroie ne doit se faire entendre.
• Pendant l'essai, vérifiez que le passage de vitesses est fluide et sans à-coups, particulièrement en montée de régime.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée anormale (bleue ou noire) à l'échappement.
• Demandez à voir le filtre à gazole lors de la dernière révision. L'absence de limaille est un bon indicateur de la santé de la pompe à injection.

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