Fiabilité RENAULT LATITUDE 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA6

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 170600 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour une Renault Latitude de 2011 en finition haut de gamme Initiale. Le véhicule est équipé du moteur diesel 2.0 dCi de 175 chevaux avec une boîte de vitesses automatique et totalise 170 600 kilomètres.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, lourdement pénalisé par un prix de vente près de 1 200 € au-dessus de la valeur de marché pour ce modèle. Bien que le moteur 2.0 dCi soit réputé pour sa fiabilité, le kilométrage élevé et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien rendent cet achat très risqué à ce tarif. La présentation de l'annonce, sans description ni détails, ne permet pas de justifier un tel positionnement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur 2.0 dCi (M9R) très robuste et fiable, doté d'une chaîne de distribution durable. ⚠️ ATTENTION: À plus de 170 000 km, l'usure des périphériques (turbo, injection, vanne EGR) est à surveiller de près. 📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais sa longévité dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé, qui est ici totalement inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure potentielle du turbo et de la vanne EGR à fort kilométrage
• Quelques bugs électroniques possibles (carte mains-libres, GPS Carminat TomTom)
• Filtre à particules (FAP) à surveiller, surtout en cas de trajets majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Prix affiché près de 1200€ au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle à faible désirabilité.
• Aucune information sur l'historique d'entretien, un point pourtant crucial pour un véhicule de 170 600 km.
• Moteur 2.0 dCi (M9R) réputé pour sa grande fiabilité et équipé d'une chaîne de distribution.
• Finition Initiale très bien équipée (cuir, toit ouvrant, son Bose, GPS).

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage moteur froid, écoutez attentivement l'absence de cliquetis métalliques qui pourraient signaler une usure du tendeur de chaîne de distribution.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche et contrôlez dans le rétroviseur l'absence de fumée noire ou bleue, signe d'un problème de turbo ou d'injection.
• Testez méthodiquement tous les équipements électroniques de la finition Initiale : GPS, système audio Bose, fonctionnement du toit ouvrant, carte mains libres et sièges électriques.
• Vérifiez la souplesse de la boîte automatique, sans à-coups ni patinage excessif lors des changements de rapports.

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