Fiabilité RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI 130 FAP GT 4CONTROL

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 3980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Laguna III de 2011 en finition GT 4Control, équipée du moteur diesel 2.0 dCi 130ch. Le véhicule totalise 230 000 km et dispose d'une boîte manuelle. Les points forts mis en avant sont son système à quatre roues directrices 4Control, sa bonne tenue de route, un attelage et des pneus 4 saisons. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 classe ce véhicule comme une opportunité correcte. Le score est principalement tiré vers le haut par un prix très compétitif, situé légèrement en dessous de la moyenne du marché, et par une bonne transparence (CT récent). Cependant, il est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (230 000 km) qui impacte directement l'indice de fiabilité et expose à des frais d'usure importants à court ou moyen terme, notamment sur le système 4Control.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Le bloc moteur M9R est réputé pour sa grande robustesse et sa distribution par chaîne durable.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points de vigilance se concentrent sur les périphériques : actuateur du système 4Control, embrayage/volant moteur, et frein de parking électrique.

📊 AVIS: Le moteur en lui-même est un roc, mais le vieillissement des systèmes complexes (4Control) augmente significativement le risque de pannes coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage électronique ou jeu mécanique de l'actionneur des roues arrière directrices (4Control).
• Infiltration d'humidité dans le boîtier de commande du frein de parking électrique.
• Usure du volant moteur bimasse, provoquant des vibrations.
• Fissuration des durites du capteur de pression différentielle du FAP.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (230 000 km) : usure générale du véhicule et risque accru de pannes coûteuses.
• Système 4Control : bien que performant, son actuateur arrière est un point de faiblesse connu et coûteux à remplacer en cas de panne.
• Prix attractif : positionné légèrement sous la cote du marché pour cette version.
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028, suggérant une validation récente et l'absence de défauts majeurs.

Points forts

• Finition GT 4Control (4 roues directrices)
• Moteur 2.0 dCi 130 ch
• Rapport d’historique disponible
• Attelage
• Pneus 4 saisons

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, réalisez des slaloms et virages serrés à basse vitesse : l'arrière doit pivoter sans à-coups ni bruits sourds, sinon l'actuateur 4Control est suspect.
• Testez plusieurs fois le frein de parking électrique : il doit se serrer et se desserrer sans bruit forcé ni message d'erreur.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez lentement. Un bruit de 'grincement' ou de 'grelot' métallique indique une usure avancée du volant moteur.
• Sur une voie rapide, en 4ème ou 5ème, accélérez franchement depuis un bas régime (1500 tr/min). Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine.

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