Fiabilité Renault Laguna Coupe V6 235 CV Initiale
Scaniscore : 59/100 — MOYEN
- Année : 2010
- Kilométrage : 183000 km
- Prix annoncé : 9000 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Coupé Laguna V6 3.0 dCi 235 ch en finition Initiale, boîte automatique, 183 000 km, équipé de nombreuses options (GPS, cuir, radar, bi-xénon). Annonce détaillée mais historique d'entretien non précisé.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le moteur V6 dCi, connu pour des problèmes critiques de chemises. Le prix est au-dessus du marché, même pour une finition Initiale, et l'historique d'entretien est absent. En revanche, la dotation en options est riche et la présentation soignée.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 18/100
Moteur fragile sur les chemises de cylindres, vigilance extrême à ce kilométrage
Défauts connus sur cette motorisation
- Affaissement des chemises provoquant surchauffe et surpression
- Pompe d'injection Denso défaillante (électrovanne)
Prix du marché pour Renault Laguna
Sur 115 annonces de Renault Laguna des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 250 €. La moitié des annonces se situe entre 3 000 € et 4 996 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 996 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Fiabilité moteur très faible : risque d'affaissement des chemises (moteur HS)
- Aucune mention de carnet d'entretien ou factures
- Kilométrage élevé sur un moteur déjà fragile
Points forts
- Finition Initiale haut de gamme
- GPS, sièges cuir, climatisation bizone
- Phares bi-xénon directionnels
- Capteur de pluie et de luminosité
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et surveillez toute fumée blanche à l'échappement : cela peut indiquer une infiltration de liquide de refroidissement.
- Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des traces d'huile ou de mayonnaise sur le bouchon : signe d'une surchauffe interne.
- Écoutez le ralenti : un claquement métallique évoque un jeu dans les chemises ou la distribution.
- Vérifiez l'historique de la pompe d'injection : un mode dégradé récurrent signale l'électrovanne de débit fatiguée.
Voir toutes les expertises Scanicar