Fiabilité Renault Laguna Coupé DCI 150 CV

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 165900 km
• Prix annoncé : 5999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Laguna 3 Coupé de 2009, motorisée par le fiable moteur diesel 2.0 DCI 150 CV (à chaîne de distribution) et totalisant 165 900 km. Le véhicule est présenté en très bon état, avec entretien suivi (factures disponibles), rapport historique et contrôle technique valide. Seul le rétroviseur gauche est à revoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 est excellent, porté par un historique complet (factures, rapport disponible) et une motorisation 2.0 dCi M9R reconnue pour sa très grande fiabilité. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché pour ce kilométrage. Seul le coût du remplacement du rétroviseur est à prévoir, offrant une légère marge de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur M9R d'origine Nissan avec distribution par chaîne, réputé indestructible et capable de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 165 900 km, le volant moteur bi-masse et la vanne EGR sont les principaux points de surveillance.

📊 AVIS: Un des moteurs diesel les plus fiables de sa génération. Un excellent choix si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse, pouvant causer des vibrations et endommager l'embrayage.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en cas d'usage urbain ou de petits trajets fréquents.

Points de vigilance

• Historique complet disponible (factures + rapport), un gage de transparence rare.
• Moteur 2.0 dCi (M9R) extrêmement fiable, réputé pour sa longévité.
• Le rétroviseur gauche nécessite une intervention, à chiffrer précisément.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation sont déjà en vigueur dans plusieurs grandes villes.

Points forts

• Moteur Nissan DCI 150 CV à chaîne de distribution indestructible
• Entretien suivi, factures disponibles
• Rapport historique disponible
• CT valide jusqu'en 2026
• Phares xénon et feux arrière LED

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement ou de chaîne qui frotte serait un signal d'alarme (très rare sur ce moteur).
• Pendant l'essai, faites une reprise franche en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage patine.
• Au ralenti, débrayez doucement. Un bruit de 'grincement' ou de 'grelot' métallique qui disparaît en appuyant à fond sur la pédale trahit un volant moteur fatigué.
• Vérifiez l'absence de fumée noire épaisse à l'échappement lors d'une forte accélération, signe potentiel d'un encrassement du circuit d'injection ou EGR.

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