Fiabilité Renault Laguna 2.0 dCi 150ch FAP Privilège 2009

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 222500 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Laguna 3 de 2009 en finition Privilège, équipée du moteur 2.0 dCi de 150 chevaux. Le vendeur indique un très bon état mécanique et un intérieur propre, malgré quelques défauts esthétiques extérieurs. L'historique d'entretien est disponible et aucun frais n'est à prévoir selon l'annonce.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre (64/100). Le véhicule bénéficie d'un prix attractif sous la moyenne du marché et d'un historique d'entretien complet, ce qui est très rassurant. Cependant, ce bon potentiel est contrebalancé par un kilométrage très élevé qui expose à des frais d'usure importants (embrayage, turbo, FAP), ce qui pèse lourdement sur la note de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Moteur M9R extrêmement robuste et endurant, distribution par chaîne sans entretien.

⚠️ ATTENTION: À 222 500 km, le risque se déporte sur les périphériques : volant moteur bi-masse, embrayage, vanne EGR et FAP sont en fin de vie potentielle.

📊 AVIS: Le bloc moteur est un marathonien, mais le kilométrage impose une vigilance maximale sur les organes d'usure coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant des vibrations et bruits au ralenti/débrayage.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en cas de trajets majoritairement urbains.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (222 500 km) : usure probable des pièces coûteuses (embrayage, turbo, FAP).
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon...).
• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence majeur.
• Prix de vente inférieur de près de 500€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.

Points forts

• Moteur 2.0 dCi 150ch réputé fiable
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique
• Phares LED / Xenon

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si un bruit de 'clac-clac' ou de 'grelot' provient du bas moteur. Si oui, cela indique une usure avancée du volant moteur bi-masse.
• Pendant l'essai, sur une route dégagée en 4ème ou 5ème, accélérez franchement depuis un bas régime (ex: 1500 tr/min). Si le moteur prend des tours mais que la voiture n'accélère pas en proportion, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Vérifiez l'absence de voyants moteur ou 'injection à contrôler'. Un voyant FAP peut signifier un simple besoin de régénération ou un colmatage coûteux à résoudre.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée noire persistante à l'accélération peut signaler un problème d'injection ou d'EGR.

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