Fiabilité RENAULT LAGUNA 2.0 dCi 130Ch EDITION 4 CONTROLL

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 199000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Laguna Break de 2013, finition GT 4Control avec le moteur diesel 2.0 dCi de 130ch. Le véhicule totalise 199 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures. Vendu par un professionnel avec une garantie de conformité légale.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (199 000 km) qui impacte la fiabilité à long terme, malgré la robustesse reconnue du moteur 2.0 dCi. De plus, le prix demandé est à la limite haute de la cote du marché pour un véhicule avec un tel parcours. Bien que l'historique soit complet, le risque financier lié à l'usure des pièces coûteuses (embrayage, FAP) est significatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur très robuste et endurant grâce à sa distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage très élevé, le volant moteur bi-masse et l'embrayage sont les principaux points d'usure à surveiller. Risque d'encrassement de la vanne EGR.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable, mais le kilométrage impose une vigilance extrême sur les périphériques coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage et du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations au ralenti ou des difficultés de passage de vitesse.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout avec des trajets urbains répétés, pouvant causer des pertes de puissance et l'allumage de voyants.

Points de vigilance

• Le kilométrage de 199 000 km est élevé, augmentant significativement le risque d'usure sur des pièces coûteuses non couvertes par la garantie de base (embrayage, volant moteur, FAP, amortisseurs).
• Historique complet (carnet et factures) et distribution à chaîne vérifiée, des points très rassurants pour un véhicule avec un tel parcours.
• Le vendeur annonce un Crit'Air 1, mais un diesel de 2013 est classé Crit'Air 2. L'impact est mineur en 2026 mais cela reste une imprécision.

Points forts

• Finition GT 4control (châssis à 4 roues directrices)
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Distribution OK (à chaîne sur ce moteur)
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : aucun bruit de chaîne ou cliquetis anormal ne doit provenir du moteur. Un son de "ferraille" est un signal d'alarme.
• Pendant l'essai, sur une route dégagée en 4ème ou 5ème, accélérez franchement à bas régime (vers 1800 tr/min). Le moteur doit monter en régime sans que l'embrayage ne patine (le compte-tours s'envole sans que la vitesse n'augmente).
• À l'arrêt, moteur tournant, appuyez doucement sur la pédale d'embrayage. Si vous sentez des vibrations ou entendez un bruit de "grelot", le volant moteur bi-masse est probablement en fin de vie.
• Vérifiez l'absence de fumée noire excessive à l'échappement lors de fortes accélérations, signe d'un problème de vanne EGR ou d'injection.

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