Fiabilité RENAULT KOLEOS Tce 160 EDC Initiale Paris

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 95000 km
• Prix annoncé : 18990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Koleos de 2021, finition haut de gamme Initiale Paris, avec moteur essence TCe 160 et boîte automatique EDC. Le véhicule totalise 95 000 km, est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois. Il dispose de nombreuses options de confort et de sécurité telles que la sellerie cuir Nappa, les sièges chauffants et ventilés, et le son Bose.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est le reflet d'un véhicule très bien équipé (finition Initiale Paris) et proposé à un prix légèrement attractif par un professionnel. Cependant, le score est modéré par le manque d'informations sur l'historique d'entretien, un point crucial à vérifier avant tout achat. La mécanique est considérée comme fiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: A corrigé tous les défauts majeurs de son prédécesseur, le 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Défaillance occasionnelle du capteur de pression de suralimentation, à surveiller.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable et un excellent choix en occasion, ayant résolu les problèmes catastrophiques de son prédécesseur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance occasionnelle du capteur de pression de suralimentation

Points de vigilance

• Finition Initiale Paris très recherchée et richement dotée.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, offrant une sécurité à l'achat.
• Prix de vente légèrement inférieur à la moyenne du marché pour cette configuration.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures dans l'annonce, un point à clarifier impérativement.

Points forts

• Finition Initiale Paris (haut de gamme)
• Sellerie Cuir Nappa Noir
• Sièges AV électriques chauffants ventilés
• Son Bose
• Garantie 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille pour déceler tout sifflement anormal du turbo à l'accélération, signe d'une possible fuite sur le circuit de suralimentation.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile autour du carter de distribution et du turbo. Bien que rare, une inspection visuelle est recommandée.
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de trous ou d'hésitations à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un problème au niveau de la gestion moteur ou du capteur de pression.
• Demandez si le véhicule a fait l'objet de mises à jour logicielles du calculateur moteur, qui peuvent optimiser la performance et la fiabilité.

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