Fiabilité RENAULT Koléos II 2.0 DCI 175 ENERGY INTENS 4X2 X-TRONIC

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 136121 km
• Prix annoncé : 14500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Koleos de 2018, finition haute Intens, avec 136 121 km. Le vendeur le décrit en parfait état, avec un entretien suivi exclusivement dans le réseau Renault, factures à l'appui. Des frais récents ont été effectués (pneus, vidange). Il est précisé que le moteur est équipé d'une chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 57/100 est le reflet d'une annonce contrastée. D'un côté, le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition Intens bien équipée. Le moteur 2.0 dCi est également réputé fiable. Cependant, le score est lourdement pénalisé par des points d'alerte critiques : l'historique mentionne un sinistre et le contrôle technique est indiqué comme non valide, ce qui est un point bloquant pour la vente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 dCi (M9R) est reconnu pour sa grande robustesse et sa distribution par chaîne durable. ⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance majeur à ce kilométrage est la boîte automatique Aisin. Sans vidanges régulières (non prévues par Renault), son bloc hydraulique peut s'user et générer des à-coups coûteux à réparer. Le capteur de FAP est également à surveiller. 📊 AVIS: Moteur fiable, mais la transmission automatique représente le principal risque financier et nécessite un essai routier rigoureux à chaud.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du bloc électrohydraulique de la boîte automatique (Aisin AJ0) en l'absence de vidanges, provoquant des à-coups.
• Encrassement ou panne du capteur de pression différentielle du FAP, pouvant bloquer les régénérations.

Points de vigilance

• Contrôle Technique indiqué comme NON VALIDE. La vente à un particulier est illégale sans un CT de moins de 6 mois. C'est un point bloquant à résoudre avant toute discussion.
• Un SINISTRE ou une expertise est mentionné dans le rapport d'historique. La nature, la gravité des dommages et la qualité des réparations doivent être impérativement clarifiées (rapport d'expert, factures).
• Trois propriétaires en 8 ans. Bien que l'entretien soit suivi, ce turn-over est à noter et justifie un examen attentif de l'historique complet.
• Incohérence dans l'annonce : le titre mentionne '4X2' tandis que la fiche technique indique '4x4'. À clarifier pour confirmer la version exacte du véhicule.

Points forts

• Entretien suivi et exclusivement chez Renault
• Factures et historique disponibles
• 2 pneus neufs et entretien récent avec vidange
• Moteur à chaîne de distribution (pas de courroie à changer)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, attendez que le moteur et la boîte soient bien chauds. À l'arrêt, passez de 'D' à 'R' plusieurs fois : tout choc ou à-coup est un signe d'usure de la boîte.
• En roulant à vitesse stabilisée (vers 70-80 km/h), accélérez doucement : la montée en régime doit être linéaire, sans patinage ni à-coups entre les rapports.
• Demandez explicitement si la boîte de vitesses a déjà été vidangée. Une absence de facture est un point négatif à ce kilométrage.
• Au démarrage, vérifiez l'absence de voyant 'Injection à contrôler' ou 'Antipollution'.

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