Fiabilité Renault Koleos 2.0 dCi 150 4x4

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 290000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Koleos 4x4 de 2009 avec 290 000 km. Il s'agit d'une version toutes options incluant un toit panoramique, un intérieur cuir, des sièges chauffants et un GPS. Le vendeur signale que les deux pneus avant, bien que neufs, sont de mauvaise dimension et doivent être changés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application d'un VETO de sécurité. L'absence totale d'historique sur un véhicule de 17 ans et 290 000 km rend l'achat extrêmement dangereux et empêche toute vérification du suivi, malgré un prix d'appel bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.0 dCi (M9R) est réputé très robuste, notamment grâce à sa distribution par chaîne.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est la boîte automatique Aisin qui exige des vidanges régulières. À 290 000 km, sans preuve d'entretien, le risque de panne coûteuse (bloc hydraulique) est majeur.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais la transmission et le kilométrage extrême imposent une prudence maximale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bloc électrohydraulique de la boîte automatique (Aisin AJ0) sujet à des pannes (à-coups, blocage) en cas d'absence de vidanges régulières.
• Capteur de pression différentielle du FAP pouvant s'encrasser et causer des messages d'erreur et pertes de puissance.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (290 000 km) : usure généralisée de tous les composants mécaniques et électroniques.
• Historique d'entretien totalement absent : impossible de vérifier le suivi et les opérations critiques (vidange de boîte, etc.).
• Pneus avant de mauvaise dimension : un point de sécurité critique à corriger immédiatement, qui interroge sur le sérieux de l'entretien.
• Véhicule Crit'Air 3 : circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Version 4x4 toutes options
• Toit panoramique ouvrant
• Intérieur cuir avec sièges chauffants
• GPS intégré
• Feux Xénon directionnels

À vérifier avant d'acheter

• Essai à chaud impératif : à l'arrêt, passez de D (Drive) à R (Reverse) plusieurs fois. L'enclenchement doit être doux, sans aucun à-coup dans la transmission.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif aux passages de rapports : ils doivent être fluides, sans patinage (le moteur monte dans les tours sans que la vitesse augmente).
• Écoutez le moteur au ralenti et en charge : tout sifflement anormalement fort pourrait indiquer une usure avancée du turbo.
• Vérifiez la fumée à l'échappement lors de fortes accélérations. Une fumée noire persistante peut signaler un problème d'injection ou de FAP.

Voir toutes les expertises Scanicar