Fiabilité Renault kangoo authentique dci 70ch

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 158000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Un professionnel met en vente un Renault Kangoo de 2010, motorisé par le 1.5 dCi 70ch, affichant 158 000 km. Le véhicule est présenté avec un contrôle technique et une révision à jour, sans frais à prévoir selon le vendeur. Un rapport d'historique Autoviza est également disponible, ce qui est un point positif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la présence du moteur 1.5 dCi K9K 'Génération Noire', dont la fiabilité est notoirement problématique (coussinets, injection). Bien que le prix soit correct pour le marché et que l'historique soit disponible, le risque mécanique majeur place ce véhicule dans la catégorie 'prudence'. Le score final est plafonné en raison de ce risque élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Risques majeurs et avérés de casse moteur par usure des coussinets de bielle et de destruction du système d'injection (pompe Delphi).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans un historique limpide et des preuves d'entretien préventif sur ces points faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle pouvant entraîner une casse moteur.
• Défaillance de la pompe à injection haute pression Delphi, générant de la limaille qui détruit tout le circuit de carburant.
• Fragilité du turbocompresseur.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 dCi K9K 'Génération Noire' (avant 2011) avec des risques critiques connus et avérés sur les coussinets de bielle et le système d'injection Delphi.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Historique disponible via un rapport Autoviza, un gage de transparence crucial pour ce modèle à risque.

Points forts

• Contrôle technique à jour
• Révision à jour
• Pas de frais à prévoir
• Rapport d’historique disponible
• Échange ou reprise possible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le bas moteur. Le moindre claquement ou bruit de 'cognement' doit être un signal d'alarme pour les coussinets de bielle.
• Demandez au vendeur de vous montrer le filtre à gazole ou sa dernière facture de remplacement. La présence de la moindre particule métallique (limaille) est un signe rédhibitoire de destruction de la pompe à injection.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement à l'accélération, ce qui pourrait indiquer une usure du turbo.
• Exigez la facture du dernier kit de distribution. Sans preuve écrite, considérez qu'il est à faire immédiatement.

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