Fiabilité Renault Kadjar 1.6 TCe 165ch Black Edition

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 139500 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Kadjar Black Edition de mai 2017 équipé du 1.6 TCe 165ch en boîte manuelle, revendu par le réseau Ewigo de Vénèque (Haute-Garonne) avec carnet d'entretien et factures disponibles. Finition riche : toit panoramique, Bose, caméra de recul, GPS tactile, semi-cuir, attelage et jantes 19 pouces. Le vendeur propose des packs optionnels incluant une extension de garantie jusqu'à 12 mois (ou jusqu'à 60 mois en option payante).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 s'appuie sur un moteur 1.6 TCe 165ch à boîte manuelle TL4, la configuration la plus recommandable de cette famille (fiabilité 78/100). Le prix de 10 990 € se situe sous la cote médiane de 11 490 € pour cette configuration exacte, ce qui est attractif, et l'historique est documenté (carnet + factures). Le Scaniscore est toutefois plafonné par les 139 500 km (usure volant moteur bimasse, calamine d'injection directe à surveiller) et par des photos peu nombreuses pour un vendeur professionnel ; pour un usage autoroutier régulier, l'exigeance portera sur la ponctualité des vidanges, point déterminant sur ce bloc.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Bloc M5M 1.6 TCe en boîte manuelle TL4, la configuration la plus saine de la famille — aucune gestion de boîte automatisée à redouter. ⚠️ ATTENTION: boîtier d'eau plastique (fissure 60-90 000 km), calamine aux soupapes d'admission et usure du volant moteur bimasse entre 100 et 140 000 km. 📊 AVIS: Moteur vif et globalement fiable si les vidanges ont été scrupuleusement respectées ; à 139 500 km, l'historique documenté est votre meilleur atout.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration/fuite du boîtier de sortie d'eau et du thermostat en plastique (60 000-90 000 km)
• Encrassement des soupapes d'admission par calamine, propre à l'injection directe (80 000-120 000 km)
• Usure du volant moteur bimasse, claquements au point mort (100 000-140 000 km)
• Consommation d'huile possible sur certains exemplaires — surveiller le niveau entre les vidanges

Prix du marché pour Renault Kadjar

Sur 721 annonces de Renault Kadjar des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 990 €. La moitié des annonces se situe entre 9 980 € et 12 450 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 450 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Le 1.6 TCe 165ch en boîte manuelle TL4 évite les caprices électroniques de la boîte EDC7 dont souffre la même motorisation en automatique — bon point durabilité.
• Boîtier de sortie d'eau / thermostat en plastique : fissure connue entre 60 000 et 90 000 km sur ce bloc — le kilométrage actuel (139 500 km) impose de vérifier qu'il a déjà été remplacé par la pièce fiabilisée.
• Injection directe : encrassement des soupapes d'admission (calamine) fréquent entre 80 000 et 120 000 km, un décalaminage peut être nécessaire à ce kilométrage.
• Volant moteur bimasse : zone d'usure 100 000-140 000 km — écoutez les claquements au point mort et testez la progressivité de l'embrayage en forte relance.
• Seulement 3 photos fournies, aucune vue de l'intérieur, du tableau de bord ni du moteur : exigez des photos complémentaires ou une visite virtuelle avant déplacement.
• Le carburant E85 n'est pas explicitement mentionné : le terme 'FLEXFUEL' du titre doit être clarifié (véhicule flexifuel d'origine ou boîtier de conversion ajouté ?).

Points forts

• Carnet d'entretien et factures d'entretien disponibles
• Toit panoramique + système audio Bose + caméra de recul
• Rapport d'historique Autoviza disponible (contrôle d'existence et relevés kilométriques)
• Attelage monté et double des clés fourni
• Extension de garantie proposée jusqu'à 60 mois par le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et restez à côté du capot : un cliquetis métallique sec au démarrage traduit une distribution ou un tendeur fatigué, à faire contrôler avant achat.
• Regardez sous le véhicule après une nuit de stationnement, et repérez les traces rose-orangé autour du boîtier d'eau à l'avant du moteur : c'est le signe d'une fuite de liquide de refroidissement à traiter rapidement.
• Au point mort, moteur chaud, écoutez un claquement rythmé qui disparaît quand vous appuyez sur la pédale d'embrayage : cela désigne un volant moteur bimasse en fin de vie.
• Sur autoroute, montez les rapports en forte accélération depuis 1 500 tr/min : des à-coups ou une sensation de patinage trahissent un embrayage usé.

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