Fiabilité RENAULT Kadjar 1.6 DCI 130CH ENERGY BUSINESS
Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON
- Année : 2015
- Kilométrage : 97189 km
- Prix annoncé : 9990 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Renault Kadjar de 2015 en finition Business, équipé du moteur diesel 1.6 dCi de 130 ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage de moins de 100 000 km et propose un équipement complet incluant GPS, climatisation automatique bi-zone et accès sans clé.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est excellent grâce à un prix nettement inférieur à la moyenne du marché pour cette finition et un kilométrage modéré pour un diesel de 11 ans. Toutefois, l'absence de mention d'un carnet d'entretien complet incite à la prudence, d'autant que ce moteur nécessite un suivi rigoureux du turbo.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 60/100
✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution globalement plus robuste que le 1.5 dCi. ⚠️ ATTENTION: Turbo sensible au manque de lubrification si les vidanges sont espacées. 📊 AVIS: Excellent bloc si l'entretien a été maniaque. Fuyez s'il n'y a pas de factures de vidange régulières.
Défauts connus sur cette motorisation
- Casse prématurée du turbo liée à un défaut de lubrification/conception
- Suintements d'huile autour du carter de distribution
- Encrassement de la vanne EGR en usage urbain
Points de vigilance
- Absence de mention concernant l'historique d'entretien ou une garantie.
- Prix très bas (26% sous le marché) chez un professionnel, ce qui peut masquer un historique flou ou d'anciens sinistres.
- Le moteur 1.6 dCi 130 est robuste mais nécessite des vidanges scrupuleuses pour préserver son turbo.
Points forts
- Prix très attractif par rapport au marché
- Kilométrage raisonnable (moins de 9 000 km/an)
- Niveau d'équipement complet (Finition Business)
À vérifier avant d'acheter
- Vérifier la présence de suintements d'huile autour du carter de distribution.
- Écouter le turbo à l'accélération et à la décélération : il ne doit pas siffler fort ni produire de bruits métalliques.
- Vérifier l'absence de fumée bleue à l'échappement lors de fortes accélérations (signe de turbo fatigué).
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