Fiabilité Renault Grand Scénic III 1.6 dCi 130ch energy Bose eco² 7 places

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 216000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Renault Grand Scénic III de fin 2014, en finition haut de gamme "Bose" et configuration 7 places. Équipé du moteur diesel 1.6 dCi 130ch avec une boîte de vitesses manuelle, ce monospace affiche un kilométrage très élevé de 216 000 km. Il est vendu par un professionnel qui inclut une garantie de 3 mois et un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (216 000 km) qui impacte fortement la fiabilité prévisionnelle (26/100), malgré une base moteur correcte. Le prix de vente, une fois les frais annexes inclus (5640€), est légèrement supérieur à la moyenne du marché (5500€), n'offrant aucune compensation pour le risque encouru. La garantie de 3 mois est un plus mais reste très limitée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre, doté d'une chaîne de distribution (pas de courroie à changer).

⚠️ ATTENTION: Usure du tendeur de chaîne de distribution à ce kilométrage, grippage possible du clapet EGR.

📊 AVIS: Le bloc R9M est intrinsèquement plus fiable que ses prédécesseurs, mais à 216 000 km, il entre dans une zone de risque élevé pour des pannes coûteuses. Vigilance absolue requise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution, pouvant causer un bruit métallique au démarrage et, à terme, une casse moteur.
• Grippage du clapet bypass de la vanne EGR basse pression, entraînant des pertes de puissance et l'allumage du voyant moteur.
• Alertes d'injection parfois causées par un capteur de pression d'échappement défaillant.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (216 000 km) : usure avancée des composants majeurs (embrayage, FAP, injecteurs, suspension) à prévoir.
• Moteur R9M : À ce kilométrage, la chaîne de distribution et son tendeur sont des points de surveillance critiques. Un bruit au démarrage à froid est un signal d'alerte.
• Frais de mise à la route de 150€ en supplément du prix affiché.
• Vendu par un professionnel avec rapport d'historique, ce qui limite le risque de vice caché et de compteur trafiqué.

Points forts

• Finition Bose (haut de gamme)
• 7 places
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique valide
• Vendu par un professionnel avec garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Un bruit de chaîne ou de cliquetis pendant les 2-3 premières secondes est un signe d'usure du tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Des à-coups ou un manque de puissance peuvent signaler un problème de vanne EGR ou d'injection.
• Vérifiez sous le moteur après l'essai s'il y a des traces de fuites d'huile, notamment au niveau du carter de distribution.
• Demandez à voir le rapport d'historique pour confirmer que le kilométrage a été parcouru de manière régulière, idéalement sur autoroute pour préserver le FAP.

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