Fiabilité RENAULT GRAND SCENIC III 1.5 DCI 110 Cv BUSINESS 7 PLACES

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 271390 km
• Prix annoncé : 2790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour un Renault Grand Scénic III de 2012, version 7 places, avec le moteur diesel 1.5 dCi de 110 ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 271 390 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant des frais récents importants : le kit de distribution et la vidange ont été effectués, factures à l'appui. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète une opportunité intéressante pour un budget serré. Le prix est attractif, et les frais majeurs récents (kit de distribution) sont un atout considérable. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé (271 390 km) qui fait entrer le véhicule dans une zone de risque d'usure pour des composants coûteux comme le turbo ou l'injection, malgré la bonne fiabilité de base du moteur 1.5 dCi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Consommation très faible et coût d'entretien maîtrisé.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage très élevé, le turbo à géométrie variable et le système d'injection sont à surveiller de près.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais qui entre dans sa zone d'usure prononcée. L'historique et l'usage précédent sont cruciaux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et des capteurs du FAP, surtout en usage urbain.
• Risque de grippage de l'injecteur dédié à la régénération du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop.

Points de vigilance

• Le remplacement récent du kit de distribution est un avantage financier majeur (~800€ économisés).
• Vendeur professionnel, offrant une garantie légale de conformité et de vice caché.
• Kilométrage très élevé (271 390 km), le véhicule entre dans une phase d'usure potentielle pour le turbo, l'embrayage et le système d'injection.
• L'historique d'entretien complet (carnet, factures anciennes) n'est pas mentionné, un point à clarifier pour valider le suivi avant les travaux récents.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION NEUF AVEC FILTRE À HUILE
• FILTRE À HUILE & VIDANGE NEUF AVEC FACTURE
• VÉHICULE 7 PLACES
• CONTRÔLE TECHNIQUE À JOUR ( moins de 6 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond et sans claquements. Un bruit de 'machine à coudre' peut indiquer un injecteur fatigué.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Un sifflement excessif ou une perte de puissance soudaine peut signaler une usure du turbo.
• Vérifiez sous le capot et au sol après l'essai l'absence de fuites (huile, liquide de refroidissement). Toute trace doit être identifiée.
• À l'échappement, une fumée noire persistante à l'accélération est un signe d'encrassement du système anti-pollution (EGR/FAP).

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