Fiabilité Renault Grand Scenic III 1.5 dCi 110 cv 7 Places

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Grand Scenic 3 de 2014, version 7 places avec moteur diesel 1.5 dCi 110ch et boîte manuelle 6 vitesses. Le véhicule totalise 200 000 km et bénéficie de frais récents majeurs : kit distribution, pompe à eau, 4 pneus et triangles neufs. Le vendeur est un professionnel et fournit l'historique d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 classe ce véhicule comme une opportunité "BON". Il est tiré vers le haut par un prix attractif sous la cote du marché, une transparence exemplaire avec historique complet, et surtout des frais récents très importants (distribution, pneus neufs) qui sécurisent l'achat. Cependant, le score est logiquement pondéré par le kilométrage élevé (200 000 km) qui impacte la note de fiabilité et augmente le risque d'usure sur des composants à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur très sobre, coupleux et économique à l'usage, idéal pour un véhicule familial.

⚠️ ATTENTION: Cette version fiabilisée du K9K est robuste, mais à 200 000 km, une vigilance accrue est nécessaire sur l'encrassement du système EGR/FAP et le turbo.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits diesels de sa génération, mais le kilométrage impose un examen rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR basse pression (EGR BP) et défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP
• Grippage ou fuite de l'injecteur de FAP dédié à la régénération
• Usure de la batterie AGM/EFB due au système Start & Stop

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent : La distribution, la pompe à eau et les 4 pneus sont neufs. C'est une économie de plus de 1500€ pour l'acheteur.
• ✅ Historique limpide : Vendeur professionnel fournissant l'historique d'entretien, ce qui est très rassurant à ce kilométrage.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 200 000 km, des pièces d'usure coûteuses non encore remplacées (embrayage, FAP, amortisseurs) approchent de leur fin de vie.

Points forts

• Kit distribution et pompe à eau neufs
• 4 pneus neufs
• Triangles neufs
• Historique d’entretien disponible
• 7 places

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un cliquetis ou un bruit métallique peut indiquer un début de faiblesse des injecteurs.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème entre 2000 et 3500 tr/min : le moteur doit monter en régime sans à-coups ni sifflement excessif du turbo.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des accélérations, signe potentiel d'un encrassement du système anti-pollution (EGR/FAP).
• Manipulez le frein à main électrique plusieurs fois à l'arrêt. Son fonctionnement doit être fluide et sans message d'erreur au tableau de bord.

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