Fiabilité Renault Grand Scenic 4 1.7 dCi 150 Initiale Paris 7 places

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2020
• Kilométrage : 84300 km
• Prix annoncé : 17890 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Particulier vendant son Renault Grand Scénic 4 de 2020 en finition Initiale Paris, motorisation 1.7 dCi 150 ch avec boîte automatique EDC et 7 places. Le vendeur assure qu'aucun travaux n'est à prévoir, avec une grosse révision et des pneus neufs en été 2025, ainsi que disques et plaquettes changés. Il souligne la chaîne de distribution (pas de courroie) comme argument d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé en priorité par la boîte EDC6 et le système AdBlue de ce 1.7 Blue dCi, dont la base de fiabilité plafonne à 52/100 — la règle rouge s'applique donc et le score final est bridé à 59 maximum. Le prix de 17 890 € est légèrement supérieur au marché réel pour une Initiale Paris de 2020 affichant 84 300 km (estimé ~16 500 €), et l'absence totale de carnet ou de factures mentionnés laisse une dette d'entretien réelle sur la boîte (vidange EDC tous les 60 000 km). Les pneus, disques et plaquettes neufs annoncés et la grosse révision de 2025 constituent les seuls vraisポイント positifs, ce qui place ce véhicule en zone « PASSABLE, à négocier sérieusement ».

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP : Bloc R9N à chaîne de distribution, endurant et agréable avec ses 150 ch et la EDC6.

⚠️ ATTENTION : Système AdBlue fragile (cristallisation, injecteur) et boîte EDC6 exigeant une vidange stricte tous les 60 000 km — deux postes coûteux au-delà de 100 000 km sans historique limpide.

📊 AVIS : Moteur correct mais transmission et dépollution à surveiller rigoureusement ; fiabilité conditionnée à un entretien documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Cristallisation de l'urée dans le réservoir AdBlue, déformation de la pompe interne
• Grippage de l'injecteur d'AdBlue sur la ligne d'échappement
• Usure prématurée des solénoïdes et du mécatronique de la boîte EDC6 faute de vidange
• Encrassement de la vanne EGR basse pression sur usage urbain
• Alertes antipollution SCR et décompte kilométrique avant blocage du démarrage

Prix du marché pour Renault Grand Scenic

Sur 177 annonces de Renault Grand Scenic des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 400 €. La moitié des annonces se situe entre 12 750 € et 15 500 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 15 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Système SCR à AdBlue : risque de cristallisation et de blocage de démarrage (réparation 1 200 - 2 000 €). Exiger la preuve du remplacement éventuel du réservoir ou de l'injecteur d'AdBlue.
• Boîte automatique EDC6 à bain d'huile : vidange impérative tous les 60 000 km. Aucune mention de vidange de boîte dans l'annonce alors que le véhicule affiche 84 300 km — risque de mécatronique (1 500 - 2 500 €).
• Aucun carnet d'entretien ni facture mentionné dans l'annonce, hormis les travaux de 2025 évoqués verbalement.
• Crit'Air 2 diesel : circulation libre en 2026 mais restrictions à prévoir à Paris et Lyon après 2028.
• Pneus, disques et plaquettes neufs en 2025 : ces postes d'usure ne sont pas à budgéter à court terme.
• Pas de courroie de distribution (chaîne) : pas de frais de remplacement à prévoir sur ce poste.

Points forts

• Grosse révision réalisée en été 2025
• Pneus neufs en été 2025
• Disques et plaquettes changés
• Moteur à chaîne de distribution (pas de courroie)
• Finition Initiale Paris, 7 places, boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur : un claquement métallique persistant au ralenti doit vous alerter sur la chaîne de distribution.
• Regardez le combiné d'instruments pendant un essai de 15 minutes : un message antipollution, un témoin AdBlue ou un décompte kilométrique annonce une réparation chère.
• En circulation dense, testez les passages de rapports 1→2 et 2→1 : des à-coups ou un patinage révèlent une EDC6 en fin de vie.
• Demandez au vendeur de passer la marche arrière et la marche avant à l'arrêt : un à-coup violent ou un délai anormal traduit un problème de mécatronique.

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