Fiabilité Renault Grand modus bva

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Grand Modus de 2011 en finition haute 'Exception' avec boîte de vitesse automatique. Le véhicule totalise 150 000 km et a bénéficié de frais récents importants comme la courroie de distribution et quatre pneus neufs. Le vendeur précise que le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le très faible indice de fiabilité (42/100) de la boîte automatique DP0, un point faible notoire sur ce modèle. Bien que le prix soit dans la fourchette haute du marché, il est partiellement justifié par un entretien majeur récent (distribution, pneus). Cependant, le risque d'une panne de transmission coûteuse rend l'investissement global risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Le bloc moteur K4M est robuste et éprouvé.

⚠️ ATTENTION: Le point noir absolu est la boîte automatique DP0, dont la fiabilité est catastrophique (électrovannes fragiles, à-coups, mode dégradé). La poulie déphaseur et les bobines d'allumage sont aussi des faiblesses connues.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué à cause de la transmission. Achat conditionné à une preuve de maintenance ou de remplacement de la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des électrovannes de la boîte automatique DP0 (à-coups, blocage en 3ème)
• Usure prématurée de la poulie déphaseur (bruit de claquement au démarrage)
• Faiblesse des bobines d'allumage d'origine (ratés, perte de puissance)

Points de vigilance

• Boîte automatique DP0/AL4 : Fiabilité très médiocre, risque élevé de panne coûteuse (électrovannes, bloc hydraulique).
• Entretien majeur (distribution + pneus) récent : plus de 1000€ de frais immédiats économisés.
• Âge du véhicule (15 ans) : Usure générale des silentblocs, durites et composants plastiques à surveiller de près.
• Prix de vente dans la fourchette haute du marché malgré les risques mécaniques.

Points forts

• Courroie de distribution faite
• 4 pneus neufs
• Finition Exception (haut de gamme)
• Factures disponibles
• Contrôle technique sera fait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Essai routier impératif : testez la boîte automatique à froid puis à chaud. Guettez le moindre à-coup entre les rapports, un patinage excessif ou un passage en mode dégradé ('Boîte à contrôler'). C'est le point le plus critique.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur pendant 2-3 secondes. Un bruit de crécelle ou de claquement métallique signale une poulie déphaseur fatiguée.
• Demandez si les bobines d'allumage ont déjà été remplacées. Des ratés à l'accélération peuvent indiquer leur fin de vie imminente.
• Exigez la facture du remplacement de la courroie de distribution. Sans ce document, considérez qu'elle est à refaire immédiatement.

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