Fiabilité RENAULT Grand Modus 1.2 TCE 16V eco2 103 cv GARANTIE

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 5499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Grand Modus de 2012 avec un faible kilométrage de 79 000 km. Vendu par un professionnel, le véhicule bénéficie d'un kit distribution neuf, d'une révision récente et d'une garantie de 3 mois. L'historique est complet avec carnet et factures.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce véhicule se distingue par un historique complet (carnet, factures), une maintenance préventive majeure (kit distribution neuf) déjà effectuée et un prix attractif sous la moyenne du marché. Le moteur 1.2 TCe D4Ft est réputé fiable, un atout majeur. La vente par un professionnel avec garantie de 3 mois sécurise l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, avec une excellente réputation de solidité. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc D4Ft, fiable, ne doit pas être confondu avec le 1.2 TCe H5F (Motorgate). Points de vigilance : bobines d'allumage, et réglage du jeu aux soupapes à prévoir vers 100 000 km (souvent oublié). 📊 AVIS: Un excellent moteur si l'entretien est suivi, particulièrement sur ces points spécifiques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des bobines d'allumage crayon (à remplacer par lot)
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes vers 100 000 km
• Encrassement potentiel du boîtier papillon et du capteur de pression de suralimentation

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TCe D4Ft réputé fiable, à ne pas confondre avec les versions H5F problématiques.
• Kit de distribution récemment remplacé, une économie majeure (~700€).
• Historique complet (carnet et factures), un gage de transparence.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION NEUF
• REVISION OK
• GARANTIE 3 MOIS
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Des ratés ou un ralenti instable peuvent signaler un problème de bobine d'allumage.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de perte de puissance ou de 'trous' à l'accélération, signe d'un capteur de suralimentation encrassé.
• Demandez si le réglage du jeu aux soupapes a déjà été fait. Un cliquetis léger et persistant à chaud peut indiquer que cette opération approche.

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