Fiabilité Renault Grand Modus 1.2 essence 2012 124 000 kms clim

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 124000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Grand Modus 1.2 essence de 2012, première main, totalisant 124 000 km. Le véhicule est décrit comme en parfait état, entretenu en concession officielle, avec un entretien à jour et aucun frais à prévoir. Vendu par un professionnel avec un contrôle technique récent et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 est excellent, porté par un historique limpide (première main, suivi en concession) et un prix de vente très compétitif. La fiabilité reconnue du moteur 1.2 16v (D4F) est un atout majeur. Le seul point de vigilance critique concerne la courroie de distribution, dont le remplacement récent doit être impérativement prouvé par une facture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Exige un remplacement rigoureux de la courroie de distribution (120 000 km / 5-6 ans). Les bobines d'allumage et le boîtier papillon sont à surveiller.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez Renault, excellent choix en occasion si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage monobloc (type 'crayon'), provoquant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant causer un ralenti instable.
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• Historique limpide : Première main avec entretien complet en concession, un gage de sérieux.
• Moteur fiable : Équipé du bloc 1.2 16v D4F, réputé pour sa robustesse et sa simplicité d'entretien.
• Courroie de distribution : À 124 000 km et 14 ans, le remplacement est critique. Le vendeur annonce "entretien à jour", mais une facture pour cette opération est indispensable.
• Vendeur professionnel avec SIREN et garantie, ce qui sécurise la transaction.

Points forts

• Première main
• Entretenue en concession officiel
• Entretien à jour, aucun frais à prévoir
• Contrôle technique moins de 6 mois
• Garantie minimum 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et écoutez le ralenti : il doit être stable, sans à-coups. Si le régime moteur oscille, cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire : le moteur doit monter dans les tours de façon linéaire, sans trous ni hésitations. Des ratés signalent une faiblesse des bobines d'allumage.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et cherchez spécifiquement la facture du dernier remplacement du kit de distribution (courroie + galets). L'absence de preuve à ce kilométrage est un motif d'annulation de la vente.
• Ouvrez le capot et inspectez le haut du moteur : recherchez des traces d'huile fraîches autour du cache en plastique noir (couvre-culasse), signe d'un joint vieillissant.

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