Fiabilité Renault Grand Modus 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 113000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Grand Modus de 2008 vendue par le garage professionnel Lecarbon. Le véhicule a 113 000 km, est entièrement révisé avec une courroie de distribution neuve et une vidange effectuée. Il est vendu avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, son prix est légèrement inférieur à la moyenne du marché, et l'entretien majeur (courroie de distribution) vient d'être réalisé. La fiabilité reconnue du moteur 1.2 16v (D4F) est un atout majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et très fiable, avec une mécanique simple et accessible, idéal pour une maintenance à bas coût.

⚠️ ATTENTION: Surveillance classique des bobines d'allumage (peuvent causer des ratés) et de l'encrassement du boîtier papillon (ralenti instable).

📊 AVIS: Excellent choix pour sa robustesse, surtout quand le point critique (distribution) est déjà traité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé
• Fuite d'huile mineure au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• ✅ Vendeur professionnel avec une garantie de 3 mois, un gage de sécurité.
• ✅ Entretien majeur (distribution + vidange) récemment effectué, un coût important en moins pour l'acheteur.
• ✅ Moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité et sa maintenance peu coûteuse.
• ⚠️ La garantie de 3 mois est le minimum légal. Une extension pourrait être négociée pour plus de tranquillité.

Points forts

• Courroie de distribution neuve
• Vidange effectuée
• Garanti 3 mois
• Factures disponibles
• Intérieur et extérieur très propres

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le ralenti est stable. S'il oscille ou que le moteur semble brouter, cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Des trous à l'accélération ou des à-coups peuvent signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Après l'essai, moteur chaud, laissez tourner au ralenti et jetez un œil sous le moteur à la recherche de gouttes d'huile fraîches, signe d'une fuite potentielle (joint de couvre-culasse).
• Demandez à voir la facture de la courroie de distribution. Vérifiez qu'il s'agit bien d'un 'kit de distribution' complet (incluant galets et pompe à eau).

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