Fiabilité RENAULT Espace V/5 1.6 D 160ch ZEN - 2017

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 166000 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Espace V de 2017, finition Zen, avec 166 000 km. Il s'agit d'une deuxième main d'origine France, équipée d'un moteur diesel 1.6 dCi 160ch bi-turbo et d'une boîte automatique. Le véhicule dispose de nombreuses options comme le toit panoramique, la sellerie cuir, le GPS grand écran et 7 places. L'entretien est suivi et documenté.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la très faible fiabilité du moteur 1.6 dCi 160ch (R9M), connu pour des casses de culasse et de turbo. Bien que le prix soit très attractif (plus de 20% sous la moyenne du marché) et que l'historique soit partiellement documenté par un professionnel, le risque de panne majeure et coûteuse est trop élevé pour recommander ce véhicule sans de sérieuses réserves.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur autoroute. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité critique. Ce bloc est connu pour des fissures de culasse irréparables (fumée blanche), des casses de turbo et des problèmes de chaîne de distribution. Ne convient absolument pas à un usage urbain. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque, à éviter en l'absence d'une garantie complète couvrant ces défauts majeurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse (irréparable, remplacement moteur)
• Casse prématurée des turbocompresseurs (bi-turbo)
• Usure du tendeur de la chaîne de distribution
• Grippage du clapet de la vanne EGR

Points de vigilance

• Moteur 1.6 dCi 160ch (R9M Bi-Turbo) à la fiabilité catastrophique (fissuration de culasse, casse turbo).
• Prix de vente très compétitif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Kilométrage élevé (166 000 km) qui expose à des frais d'usure sur des composants majeurs (suspensions, boîte EDC).
• Historique d'entretien fourni, attestant d'un suivi régulier jusqu'à 150 000 km.

Points forts

• Origine France
• 2ᵉ main
• Toit panoramique
• Boîte automatique
• Historique d'entretien fourni

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant et chaud, ouvrez le bouchon du vase d'expansion. Des bulles qui remontent en continu sont un signe de joint de culasse ou de culasse fissurée.
• Vérifiez l'échappement après un essai routier. Une fumée blanche épaisse et odorante, même à chaud, est un symptôme de liquide de refroidissement brûlé, typique de la culasse fissurée.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille pour déceler des sifflements anormaux à l'accélération, qui pourraient indiquer une fatigue des turbos.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 5 secondes. Un bruit de cliquetis métallique ou de chaîne qui frotte côté passager indique une distribution fatiguée.

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