Fiabilité RENAULT CLIO V TCe 100 RS Line

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 65500 km
• Prix annoncé : 13580 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio V de 2019 avec 65 500 km, en finition sportive RS Line et motorisation essence TCe 100. Le véhicule est une deuxième main mais dispose de son historique d'entretien. La vente est assurée par l'agence TransakAuto de Draguignan, agissant en tant qu'intermédiaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 reflète un véhicule très attractif. La fiabilité du moteur 1.0 TCe est un atout majeur, la finition RS Line est recherchée et l'historique semble transparent. Le prix, incluant les frais d'agence, est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, mais se justifie par la vente via un professionnel offrant une garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Fiabilité générale reconnue, moteur à chaîne de distribution et injection indirecte (limite l'encrassement).

⚠️ ATTENTION: Sur les millésimes 2019-2021, surveiller d'éventuelles fuites du boîtier d'eau. Un léger grésillement de la wastegate du turbo est connu mais sans gravité.

📊 AVIS: Moteur moderne et fiable, un excellent choix pour ce modèle, évitant les écueils des générations précédentes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo à la décélération (faible gravité)
• Suintement du boîtier d'eau en thermoplaste (modèles 2019-2021)
• Encrassement possible du boîtier papillon causant des à-coups à froid
• Usure de l'embrayage possible en cas d'usage majoritairement urbain

Points de vigilance

• Moteur 1.0 TCe (H4Dt) réputé fiable, sans lien avec les problèmes du 1.2 TCe.
• Historique et factures d'entretien disponibles selon l'annonce, un gage de transparence.
• Frais de courtage obligatoires de 590€ s'ajoutant au prix affiché. Le prix total est de 13 580€.
• Véhicule en dépôt-vente, il n'appartient pas au garage. La nature de la garantie et les recours peuvent différer.

Points forts

• Finition RS Line
• Historique d'entretien disponible
• Vendu par un professionnel (intermédiaire)
• 2ème main

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, coupez la radio et accélérez modérément jusqu'à 2500 tr/min puis relâchez brusquement l'accélérateur. Un bruit de 'ressort' ou de grésillement métallique indique un jeu dans la tige de wastegate (connu, non critique mais négociable).
• Moteur à l'arrêt et froid, inspectez avec une lampe la zone autour du boîtier noir d'où part la grosse durite de radiateur (boîtier d'eau). La présence de traces blanchâtres ou roses est un signe de fuite de liquide de refroidissement.
• Testez l'embrayage : en roulant à faible allure en 3ème, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage patine et sera à remplacer.
• Vérifiez que le passage entre le mode 'Eco' et 'Normal' se fait sans à-coups et modifie bien la réponse de l'accélérateur.

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