Fiabilité Renault Clio V phase 2 1.0 TCe 90 Evolution 2023

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 45000 km
• Prix annoncé : 11600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio V phase 2 de 2023, finition Evolution, motorisation 1.0 TCe 90 ch essence associée à une boîte manuelle, affichée à 45 000 km. Vendue par un particulier dans le Val-de-Marne (94) à 11 600 €, soit nettement sous la cote marché. L'annonce est très succincte : ni carnet d'entretien, ni contrôle technique, ni détails sur les options ne sont précisés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé principalement par la vente entre particuliers (aucune garantie, historique non mentionné) et l'absence d'informations sur le carnet d'entretien. Le prix affiché à 11 600 € se situe environ 19 % sous la cote marché Scanicar (14 299 € pour ce 1.0 TCe 90 BVM de 2023 à 45 000 km), ce qui est un signal positif fort pour l'acheteur — mais un écart aussi marqué impose de vérifier l'absence de vice caché ou d'historique accidenté. Le moteur 1.0 TCe H4Dt à chaîne est réputé solide (base 80/100), ce qui soutient le score malgré le risque commercial.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Bloc 3-cylindres 1.0 TCe H4Dt à chaîne, réputé fiable et sans historique de casse structurelle. ⚠️ ATTENTION: Sensibilité connue du boîtier d'eau thermoplaste (séries anciennes), grésillement de wastegate et encrassement du papillon vers 60 000 km. 📊 AVIS: Moteur solide et économique, fiable si l'entretien est suivi régulièrement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la tringlerie de wastegate du turbo à la décélération (1 500-2 200 tr/min)
• Suintement de liquide de refroidissement au boîtier d'eau thermoplaste (surtout millésimes 2019 à mi-2021)
• Encrassement du boîtier papillon / capteur MAP provoquant des à-coups à froid vers 60 000 km
• Usure prématurée de l'embrayage en usage urbain intensif (boîte manuelle)
• Capteurs d'aides à la conduite GSR2 sensibles à la buée et aux intempéries (messages d'erreur intempestifs)

Points de vigilance

• Annonce très peu détaillée : aucun carnet d'entretien, factures ou contrôle technique mentionnés sur un véhicule de 2023 — à exiger avant tout déplacement.
• Écart de prix d'environ 2 700 € sous la cote : un tel écart doit être justifié (absence de garantie particulier, négociation, ou point caché à vérifier).
• Vente entre particuliers : aucun recours en vice caché, aucune garantie légale commerciale.
• Historique d'accident / sinistre non renseigné : exiger un rapport Histovec ou un passage en carrosserie pour contrôle.
• Motorisation 1.0 TCe H4Dt à chaîne de distribution : bloc réputé fiable, sans courroie humide à surveiller.

Points forts

• Millésime 2023 récent avec phase 2 (GSR2)
• Kilométrage maîtrisé de 45 000 km
• Prix affiché environ 19 % sous la cote marché
• Finition Evolution avec équipements GSR2 obligatoires
• Véhicule essence récent, Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 30 premières secondes : un cliquetis ou un grésillement métallique à la relâche de l'accélérateur révèle une wastegate de turbo usée.
• Ouvrez le capot moteur froid et regardez le niveau du bocal de liquide de refroidissement : un niveau bas ou des traces roses séchées autour du boîtier d'eau indiquent une fuite à surveiller.
• À l'essai, roulez à bas régime puis accélérez franchement : des à-coups ou un ralenti instable peuvent signaler un boîtier papillon encrassé.
• Testez toutes les aides à la conduite (maintien de voie, radar, régulateur adaptatif) : un témoin orange persistant signale un capteur ou un calculateur à mettre à jour.

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