Fiabilité Renault Clio V E-Tech 145 - 21N Business 1ÈRE MAIN

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 99000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Clio V Hybride de 2022, finition Business, avec 99 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique qu'il s'agit d'une première main avec un entretien complet et à jour dans le réseau Renault. Le véhicule est présenté sans frais à prévoir et dispose d'un moteur à chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité de cette première génération de moteur E-Tech (score de 45/100). Bien que le prix soit extrêmement attractif (environ 3500€ sous la cote) et l'historique limpide (première main, suivi Renault), le risque d'une panne grave et coûteuse sur la boîte de vitesses est trop élevé pour être ignoré. La forte contradiction sur l'année de mise en circulation (2022 vs 2021) impose une prudence maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Consommation très basse en ville. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la boîte de vitesses 'Locobox' sur cette génération 2020-2022, avec risque de casse. 📊 AVIS: Motorisation à haut risque. L'achat sans une garantie solide couvrant la transmission est fortement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte de vitesses automatique multimodes à crabots (Locobox) : Défaillances majeures et reconnues, pouvant entraîner un blocage, des pertes de motricité et une casse complète.
• Pompe à eau électrique du circuit de refroidissement de l'onduleur : Peut tomber en panne et causer une surchauffe de l'électronique de puissance.
• Roulements du moteur électrique principal : Sifflements et usure prématurée sur les premières séries.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur/Boîte : Cette première génération E-Tech (2020-2022) est connue pour des pannes graves et coûteuses de la boîte de vitesses à crabots. L'affirmation "MOTEUR ULTRA FIABLE" du vendeur est trompeuse.
• Contradiction sur l'année : L'annonce indique une année 2022 et une mise en circulation en 11/2022, mais le texte mentionne '09/01/2021'. Cette incohérence de près de 2 ans est un signal d'alarme majeur qui doit être éclairci impérativement via la carte grise.
• Prix très attractif : Le prix affiché est environ 3 500 € en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle/année/kilométrage, ce qui représente une décote significative.
• Historique limpide : Première main avec un entretien complet suivi dans le réseau Renault, un gage de sérieux.

Points forts

• PREMIÈRE MAIN
• ENTRETIEN COMPLET RENAULT À JOUR
• AUCUNS FRAIS À PREVOIR
• MOTEUR A CHAINE PAS DE DISTRIBUTION
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, faites des accélérations franches depuis 50-70 km/h. Le moindre 'trou' dans l'accélération, à-coup violent ou message 'Panne de la transmission' au tableau de bord doit entraîner un refus d'achat immédiat.
• Roulez en mode 100% électrique à basse vitesse (si possible) et tendez l'oreille. Un sifflement aigu de type 'tramway' ou 'turbine' est un mauvais signe pour le moteur électrique.
• Demandez au vendeur de vous fournir l'historique d'intervention Renault pour prouver que les mises à jour logicielles de la boîte de vitesses ont bien été effectuées.
• Après l'essai, vérifiez sous le compartiment moteur l'absence de fuite de liquide de refroidissement (rose/jaune), qui pourrait indiquer un problème avec la pompe à eau de l'électronique.

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