Fiabilité Renault Clio V Business 1.0 TCe 90 (2021)

Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 47307 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Clio V finition Business, 1.0 TCe 90 essence, boîte manuelle, première mise en circulation 11/06/2021, 47 307 km, blanc, intérieur tissu noir/gris. Vendue par un professionnel (SIREN 881762454), première main, carnet d'entretien disponible et révisions effectuées chez Renault, garantie 3 mois incluse (extension possible jusqu'à 12 mois).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 88/100 repose sur un moteur 1.0 TCe 90 (H4Dt) noté 80/100 en fiabilité, un kilométrage modéré (47 307 km, soit ~9 500 km/an) et un historique rassurant : première main, carnet d'entretien disponible avec révisions Renault. Le prix de 9 990 € est très nettement inférieur à la moyenne marché de 13 940 € (fourchette Q1-Q3 : 12 990–14 490 €), soit environ -28 %, ce qui constitue une réelle opportunité — mais un tarif aussi décoté chez un professionnel mérite une vérification factuelle (état réel, motif de vente, garantie applicable).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: 3-cylindres 1.0L turbo à chaîne de distribution, bloc H4Dt réputé solide et économe, sans rapport avec le 1.2 TCe à problèmes. ⚠️ ATTENTION: grésillement de wastegate turbo à la décélération, boîtier d'eau thermoplaste sur les séries 2019-mi-2021, encrassement du boîtier papillon à surveiller. 📊 AVIS: Moteur fiable et bien né, à condition de vérifier le circuit de refroidissement et le suivi des vidanges.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo à la décélération (1 500-2 200 tr/min)
• Boîtier d'eau thermoplaste : suintement de liquide de refroidissement (séries 2019 à mi-2021)
• Encrassement du boîtier papillon / capteur MAP : à-coups à froid
• Usure prématurée de l'embrayage en usage urbain intensif

Prix du marché pour Renault Clio V

Sur 93 annonces de Renault Clio V des millésimes 2021 à 2022 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 690 €. La moitié des annonces se situe entre 13 690 € et 13 940 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 940 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Contrôle technique indiqué comme 'Non valide' dans les informations clés — à clarifier impérativement avant l'achat.
• Garantie 3 mois seulement : exiger le contrat écrit et la liste précise des organes couverts, ainsi que le tarif de l'extension 12 mois.
• Problème connu sur les 1.0 TCe 2019-mi-2021 : boîtier d'eau thermoplaste pouvant suinter — vérifier le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de traces roses.
• Vendeur professionnel : la garantie légale de conformité (vice caché) s'applique, ne pas se contenter de la garantie commerciale 3 mois.
• Prix très inférieur au marché (9 990 € contre ~13 940 € de moyenne) : marge de sécurité confortable en cas de frais imprévus.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation en ZFE en 2026.

Points forts

• Première main avec carnet d'entretien et révisions Renault
• Kilométrage modéré : 47 307 km pour un véhicule de 2021 (~9 500 km/an)
• Équipement complet : GPS Easy-Link, caméra de recul, Apple CarPlay/Android Auto, régulateur/limiteur, clim, radar avant et arrière
• Crit'Air 1 — libre circulation dans toutes les ZFE
• Double des clés fourni + carte grise réalisée sur place

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez après avoir relâché l'accélérateur : un grésillement métallique vers 1 500-2 200 tr/min signale un jeu sur la tige de wastegate du turbo.
• Ouvrez le capot moteur froid et regardez le niveau du liquide de refroidissement ainsi que le sol sous la voiture : un niveau bas ou des traces roses/blanches indiquent un boîtier d'eau qui suinte.
• Au ralenti et à l'accélération à l'arrêt, soyez attentif aux à-coups ou à un ralenti instable : cela peut révéler un boîtier papillon encrassé, nettoyable en atelier.
• Sur route, passez les vitesses progressivement et vérifiez que l'embrayage mord franchement et sans patinage, surtout en côte.

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