Fiabilité Renault Clio V 1.6 E-Tech 145ch

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 hybride de 2022 avec 164 000 km. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état, très économique et fiable. Un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN à 56/100. Le principal atout de cette annonce est son prix très agressif, bien en dessous de la cote estimée pour ce kilométrage, ce qui lui vaut une excellente note de prix. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par la fiabilité très préoccupante du système hybride E-Tech de première génération (note de fiabilité moteur de 45/100 en base), aggravée par un kilométrage exceptionnellement élevé pour un véhicule de 4 ans, suggérant un usage intensif type VTC. Le manque de détails dans l'annonce et l'historique d'entretien non documenté sont des points de vigilance majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Consommation très basse en ville grâce au système hybride efficace.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur sur la boîte de vitesses à crabots 'Locobox' de première génération (2020-2022), sujette à des pannes graves et coûteuses. Le kilométrage extrême de 164.000km place ce véhicule dans une zone de risque maximal pour ce composant.

📊 AVIS: Motorisation à haut risque. La fiabilité est compromise par sa transmission fragile. Achat à proscrire sans une garantie solide couvrant spécifiquement la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne grave et immobilisante de la boîte de vitesses automatique à crabots ('Panne de la transmission').
• Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement de l'onduleur haute tension.
• Bruits anormaux (sifflements) provenant du moteur électrique principal.
• Trous à l'accélération et gestion électronique capricieuse.

Points de vigilance

• Fiabilité critique : La boîte de vitesses 'Locobox' des E-Tech 2020-2022 est connue pour des pannes graves et coûteuses ('Panne de la transmission').
• Kilométrage très élevé (164 000 km en ~4 ans), soit plus de 40 000 km/an. Suggestif d'un usage professionnel intensif (VTC, taxi), impliquant une usure accélérée de tous les composants (moteur, châssis, intérieur).
• Historique d'entretien non mentionné. À ce kilométrage, un suivi complet et rigoureux en concession est indispensable pour justifier l'achat.
• Prix très attractif, significativement sous la cote estimée pour ce kilométrage.

Points forts

• Véhicule très économique
• Motorisation hybride
• Rapport d’historique disponible
• Boîte de vitesse automatique
• État du véhicule décrit comme 'Excellent état (proche du neuf)'

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, depuis 50 km/h, accélérez franchement. Le moindre trou de plus de 2 secondes, à-coup violent ou message d'erreur lié à la transmission est un signe de refus immédiat.
• À basse vitesse et en mode 100% électrique, tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormal (type turbine ou tramway), signe d'usure du moteur électrique.
• Exigez de voir l'historique d'intervention Renault pour vérifier si les mises à jour logicielles de la boîte ont été effectuées.
• Au tableau de bord, vérifiez l'absence de tout message d'erreur, notamment 'Contrôler système électrique' ou 'Panne de la transmission'.

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