Fiabilité RENAULT CLIO V 1.3 TCE 130 FAP INTENS EDC

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 121000 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio V de 2020, finition haute Intens, équipée du moteur essence 1.3 TCe de 130 ch associé à une boîte de vitesses automatique EDC. Le véhicule totalise 121 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (61/100). Il bénéficie d'un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage déjà conséquent et surtout par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien. Ce point est critique car la boîte automatique EDC nécessite des vidanges régulières (tous les 60 000 km) qui doivent impérativement être justifiées par des factures.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur moderne et performant, bien plus fiable que son prédécesseur (1.2 TCe).

⚠️ ATTENTION: La fiabilité dépend entièrement du respect de l'entretien de la boîte EDC7 (vidange tous les 60 000 km). Le turbo peut être sujet à une faiblesse de wastegate sur ce millésime.

📊 AVIS: Bloc moteur fiable, mais la boîte automatique représente le principal point de vigilance à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du mécatronique de la boîte EDC7 si vidanges non respectées.
• Faiblesse potentielle du clip de l'actionneur de wastegate du turbo sur les modèles 2018-2020.
• Encrassement des soupapes d'admission à long terme, typique des moteurs à injection directe.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 1500€ sous la cote moyenne du marché.
• Kilométrage évolutif (121 000 km) et absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point bloquant pour ce modèle.
• La boîte automatique EDC7 nécessite une vidange tous les 60 000 km. À ce kilométrage, deux vidanges doivent avoir été effectuées. Exigez les factures.

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, à faible vitesse (en ville, ronds-points), vérifiez que les passages de rapports sont parfaitement fluides et sans à-coups. Des secousses peuvent indiquer un problème sur la boîte EDC.
• Effectuez une accélération franche sur une voie rapide (ex: de 80 à 110 km/h). La poussée du turbo doit être continue. Toute perte de puissance ou message d'erreur peut signaler un problème de wastegate.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de cliquetis ou de bruit de chaîne. Le 1.3 TCe a une distribution par chaîne réputée solide, mais une écoute reste une précaution.
• Testez la réactivité de l'écran tactile central (EasyLink). Des lenteurs ou un écran noir sont des bugs connus sur les premières Clio V, souvent résolus par une mise à jour logicielle.

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