Fiabilité Renault Clio V 1.0 TCe Zen

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 8900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 de 2020, finition Zen, avec une motorisation essence 1.0 TCe de 100ch et une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 107 000 km et est décrit comme fiable et économique, avec des factures d'entretien et un rapport d'historique disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 est excellent, principalement tiré par un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. Le moteur 1.0 TCe est reconnu pour sa fiabilité et le véhicule dispose de factures d'entretien. La note est légèrement tempérée par une présentation simple de l'annonce et un kilométrage qui entre dans une phase de surveillance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et très économique. Distribution par chaîne robuste, un vrai plus pour l'entretien. ⚠️ ATTENTION: Quelques cas de suintement du boîtier d'eau sur les premiers millésimes (à vérifier). L'embrayage peut s'user sur des parcours exclusivement urbains. 📊 AVIS: Un excellent petit moteur, fiable et sans gros défauts de conception, idéal pour une citadine polyvalente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo à la décélération (sans gravité)
• Suintement possible du boîtier d'eau sur modèles 2019-2021
• Usure de l'embrayage si usage urbain intensif.

Points de vigilance

• Prix très attractif : environ 2600€ sous la cote moyenne du marché.
• Moteur 1.0 TCe (H4Dt) fiable, doté d'une chaîne de distribution.
• Historique traçable grâce aux factures et au rapport disponible.
• Le kilométrage de 107 000 km implique une vigilance sur les prochains gros entretiens (120 000 km).

Points forts

• Factures disponibles
• Rapport d’historique disponible
• Crit'Air 1
• Système de navigation
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement au ralenti s'il n'y a pas de bruit de chaîne (claquement léger), signe d'usure du tendeur.
• Capot ouvert, inspectez la zone du boîtier d'eau (à droite du moteur) à la recherche de traces de liquide de refroidissement séché (couleur rose/blanche), indice d'une fuite passée.
• Lors de l'essai routier, en 4ème vitesse à bas régime (autour de 50 km/h), accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage est fatigué.
• Vérifiez que le passage des vitesses est fluide et sans point dur, particulièrement la marche arrière.

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