Fiabilité Renault Clio V 1.0 TCe 90ch Equilibre

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 48000 km
• Prix annoncé : 14000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 5 de 2023, finition Equilibre, avec moteur essence TCe de 90ch et boîte manuelle. Le véhicule affiche 48 000 km, est une première main et dispose d'un historique d'entretien complet (carnet et factures). Elle est présentée comme fiable, économique et est toujours sous la garantie constructeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est excellent, porté par un historique limpide (première main, suivi complet) et une mécanique très fiable (moteur à chaîne). Le prix est attractif, légèrement sous la cote du marché. Le seul point faible est la présentation de l'annonce (une seule photo). Une opportunité sérieuse pour un acheteur local.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur moderne et économique, doté d'une distribution par chaîne fiable et sans entretien coûteux.

⚠️ ATTENTION: Quelques cas de grésillement de la wastegate du turbo (sans gravité) et de suintements du boîtier d'eau sur les premiers modèles (normalement corrigé en 2023).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur pour un usage quotidien, fiable et éprouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique occasionnel de la wastegate du turbo à la décélération (corrigible avec un clip/ressort).
• Fuites du boîtier d'eau sur les modèles 2019-2021 (normalement fiabilisé sur un modèle 2023).
• Encrassement possible du capteur MAP pouvant causer des à-coups à froid.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet et première main, un gage de confiance majeur.
• ✅ Moteur 1.0 TCe réputé fiable avec distribution par chaîne, supprimant un lourd coût d'entretien.
• ✅ Toujours sous garantie constructeur, offrant une sécurité mécanique précieuse.
• 📍 Localisation Guadeloupe (971) : Le véhicule est situé à Baie-Mahault. Un achat depuis la métropole engendrerait des coûts de transport et logistiques très importants (~1500€).
• ⚠️ Annonce minimaliste avec une seule photo, un examen approfondi sur place est indispensable.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Sous garantie constructeur
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, assurez-vous que le ralenti est stable et qu'il n'y a pas de bruits métalliques anormaux.
• À l'essai, à bas régime (entre 1500 et 2200 tours/min), relâchez brusquement l'accélérateur. Un léger grésillement métallique peut indiquer un jeu dans la tige de wastegate du turbo (défaut connu sans gravité mais négociable).
• Vérifiez visuellement le bocal de liquide de refroidissement : le niveau doit être stable et le liquide doit être propre, sans trace d'huile.
• Testez l'embrayage : au démarrage en côte, il ne doit pas patiner. Les vitesses doivent passer sans craquer ni forcer.

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