Fiabilité Renault Clio V 1.0 TCE 90 zen

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 102600 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio V de 2021, motorisation essence 1.0 TCe 90ch en finition Zen. Il s'agit d'une première main avec 102 600 km, dont l'entretien est suivi et documenté par des factures. Des frais récents importants (courroie accessoire, pompe à eau) ont été effectués.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 86/100. Ce véhicule se distingue par un prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché, combiné à un historique complet et transparent (première main, factures disponibles). La fiabilité du moteur 1.0 TCe est reconnue, ce qui en fait une opportunité solide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 79/100

✅ TOP: Moteur moderne, économique et fiable, doté d'une chaîne de distribution durable.

⚠️ ATTENTION: Sur les modèles 2019-2021, surveiller d'éventuelles fuites du boîtier d'eau.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur pour un usage polyvalent, l'un des meilleurs de sa catégorie en termes de fiabilité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo (faible)
• Suintement du boîtier d'eau sur les premières séries (à vérifier)
• Encrassement occasionnel du boîtier papillon (à-coups à froid)
• Usure de l'embrayage en cas d'usage majoritairement urbain

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 3000€ sous la cote moyenne du marché.
• Historique complet (1ère main, factures, carnet) et transparent, un gage de confiance majeur.
• Moteur 1.0 TCe à chaîne de distribution, réputé fiable et économique, sans le risque des courroies humides.
• Le kilométrage est standard mais a dépassé les 100 000 km ; une vigilance sur l'usure des pièces comme l'embrayage est de mise.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Courroie accessoire et pompe à eau changées
• Crit'Air 1
• Contrôle technique valide et sera refait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, cherchez sous le côté droit du bloc moteur (près de la batterie) des traces roses/blanches de liquide de refroidissement séché, signe d'une fuite du boîtier d'eau.
• Pendant l'essai, relâchez l'accélérateur vers 2000 tr/min. Un léger grésillement métallique peut indiquer un jeu dans la commande du turbo (sans gravité mais négociable).
• Au démarrage, vérifiez que l'embrayage n'est pas trop dur et que les vitesses passent sans accrocher, surtout la première et la marche arrière.
• Testez le système multimédia pour confirmer le bon fonctionnement d'Apple CarPlay et la réactivité de l'écran tactile.

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