Fiabilité Renault Clio V 1,0 TCE 90 CH BUSINESS 21B

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 81046 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Clio V de 2022, motorisation essence 1.0 TCe de 90ch en boîte manuelle et finition Business. Elle totalise 81 046 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant son bon état général, la présence d'un écran tactile, d'une caméra de recul et d'un moteur à chaîne de distribution. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 positionne ce véhicule comme une très bonne opportunité. Il est soutenu par un prix de vente très attractif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour cette configuration, et une motorisation réputée fiable (1.0 TCe à chaîne). La présence d'un rapport d'historique et la vente par un professionnel sont également des points forts majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur moderne, sobre et fiable, avec une distribution par chaîne réduisant les coûts d'entretien.

⚠️ ATTENTION: Quelques cas de suintements au boîtier d'eau sur les premiers modèles (2019-2021) et usure potentielle de l'embrayage si l'usage a été majoritairement urbain.

📊 AVIS: Un excellent moteur pour cette citadine, sans les problèmes connus du 1.2 TCe. Fiabilité avérée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo à la décélération (faible gravité, solutionnable avec un clip).
• Suintement du liquide de refroidissement au niveau du boîtier d'eau (surtout sur modèles 2019-2021).
• Usure de l'embrayage potentiellement plus rapide en cas d'utilisation intensive en ville.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, environ 2000€ sous la cote moyenne du marché.
• ✅ Moteur 1.0 TCe réputé fiable avec distribution par chaîne, un avantage en termes d'entretien.
• ✅ Vendeur professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• 🟡 Annonce en ligne depuis plus de 6 semaines, ce qui est inhabituel pour un modèle courant à un prix attractif. À clarifier.

Points forts

• Moteur à chaîne
• Écran tactile
• Caméra de recul
• Rapport d’historique disponible
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, coupez la radio et écoutez le moteur au ralenti. L'absence de bruit de 'casserole' ou de grésillement est un bon signe.
• Pendant l'essai, à la décélération (entre 2500 et 1500 tr/min), tendez l'oreille pour un éventuel bruit de ferraille léger venant du compartiment moteur (wastegate).
• Ouvrez le capot et inspectez la zone autour du bocal de liquide de refroidissement (rose) pour des traces de coulures ou des dépôts secs, signe d'une fuite passée au niveau du boîtier d'eau.
• Testez l'embrayage en passant la 3ème à très basse vitesse (20 km/h) et en accélérant franchement. Le moteur doit caler ou peiner, mais pas prendre des tours dans le vide (signe d'embrayage fatigué).

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