Fiabilité RENAULT CLIO V 1.0 TCE 100 ZEN

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 66636 km
• Prix annoncé : 10200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Clio V de 2020, finition Zen, équipée du moteur essence 1.0 TCe de 100 chevaux avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche 66 636 km et est proposé par un vendeur particulier dans le département de la Vienne (86).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est "MOYEN" (60/100). Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif bien en dessous de la moyenne du marché et d'un moteur à la réputation excellente (1.0 TCe, distribution par chaîne). Cependant, le score est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures) et par une annonce minimaliste, ce qui empêche une évaluation complète et sereine.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution réputé fiable et économique, sans les problèmes de son prédécesseur le 1.2 TCe. ⚠️ ATTENTION: Surveiller d'éventuels suintements du boîtier d'eau sur ces millésimes (2020) et l'absence de grésillement du turbo. 📊 AVIS: Excellent bloc moderne pour un usage polyvalent, fiable si l'entretien de base est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grésillement métallique de la wastegate du turbo (faible gravité)
• Légères fuites du boîtier d'eau (millésimes 2019-2021)
• Encrassement occasionnel du boîtier papillon causant des à-coups à froid

Points de vigilance

• Prix très attractif : environ 1800€ en dessous de la cote moyenne du marché.
• Moteur 1.0 TCe réputé très fiable avec distribution par chaîne, sans les soucis du précédent 1.2 TCe.
• Historique d'entretien non mentionné. L'absence de carnet ou de factures est un signal d'alarme majeur.
• Vente par un particulier, absence de garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Moteur essence 1.0 TCe 100
• Année 2020
• Boîte de vitesses manuelle

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, coupez la radio et écoutez attentivement lors des décélérations entre 2000 et 1500 tr/min ; un grésillement métallique léger trahit un jeu dans la commande de turbo (wastegate).
• Moteur tournant, inspectez avec une lampe de poche la zone autour du boîtier noir où les grosses durites de refroidissement se connectent au moteur. Des traces de dépôt rose ou blanc signalent une fuite du boîtier d'eau.
• Testez la climatisation : un manque de froid peut indiquer une fuite au niveau du condenseur, un point sensible sur ce modèle.
• Vérifiez la fluidité de l'écran tactile EasyLink. Des lenteurs ou redémarrages peuvent survenir sur ces premières versions et nécessiter une mise à jour logicielle.

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