Fiabilité Renault Clio RS 1.6 T 200ch EDC Châssis CUP

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 67450 km
• Prix annoncé : 17290 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Clio 4 RS de 2015 en finition CUP, couleur Jaune Sirius. Le véhicule, avec 67450 km, est présenté en parfait état carrosserie et mécanique. Il dispose d'un suivi avec factures, notamment une vidange récente, le remplacement de la batterie et de la courroie d'accessoire. Le contrôle technique est vierge et récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète une annonce très attractive pour un modèle recherché (Clio RS Châssis CUP) avec un historique clair et un faible kilométrage. Le prix est bien positionné sur le marché, surtout compte tenu de la configuration désirable. La note est principalement tempérée par la fiabilité de la boîte de vitesses EDC6 qui, bien que correcte sur ce modèle, demande une vigilance et un historique d'entretien irréprochable pour éviter des frais importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur M5M performant et agréable, partagé avec Nissan, offrant de belles sensations.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est la boîte EDC6 à double embrayage à sec, sensible à la surchauffe en ville et au Launch Control. Une consommation d'huile est aussi à surveiller en usage intensif.

📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte sportif mais qui exige un entretien rigoureux et documenté, en particulier sur la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe et usure prématurée des embrayages de la boîte EDC6 (Getrag 6DCT250) en usage urbain ou sportif intensif.
• Défaillance du capteur de pression de suralimentation (MAP) ou fissure de la durite de reniflard.
• Légère consommation d'huile moteur, à surveiller de près.
• Bugs électroniques pouvant affecter la gestion de la boîte de vitesses.

Points de vigilance

• Historique d'entretien clair avec factures et rapport disponible, ce qui est un gage de transparence.
• Faible kilométrage pour son âge (environ 6 100 km/an), suggérant une utilisation soignée.
• Contrôle technique récent et vierge, confirmant le bon état général du véhicule.
• La boîte de vitesses EDC6 Getrag est le principal point de vigilance sur ce modèle. Son historique d'entretien (vidange) est à vérifier impérativement.

Points forts

• Châssis CUP
• Faible kilométrage (67450 km)
• Factures disponibles
• Contrôle technique vierge de moins de 2 mois
• Jamais de circuit

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez la boîte EDC à froid et à chaud en ville. Les passages, surtout entre la 1ère, 2ème et 3ème, doivent être fluides, sans à-coups ni bruits métalliques.
• Accélérez franchement sur une voie rapide. La montée en puissance doit être linéaire, sans trou ni hésitation, signe d'un turbo et d'une injection en bonne santé.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et écoutez sous le capot. Un sifflement anormal pourrait indiquer une fuite au niveau de la durite de suralimentation.
• Vérifiez le carnet et les factures pour une vidange de la boîte EDC. C'est un signe de soin et un point crucial pour la longévité de cette transmission.

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