Fiabilité RENAULT CLIO IV TCe 75 - 19 Génération

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 63000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Clio IV de 2021 avec le moteur essence TCe 75, en finition 'Génération'. Affichant 63 000 km, cette berline 5 portes est une deuxième main d'origine française. L'annonce met en avant un entretien complet réalisé dans le réseau Renault et un contrôle technique récent et favorable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète un véhicule très recommandable. Il est propulsé par le moteur 0.9 TCe, réputé fiable, et bénéficie d'un historique d'entretien complet en réseau Renault. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, et le contrôle technique récent est un plus. Le principal point de vigilance concerne le statut de la garantie proposée par ce vendeur professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur à chaîne réputé pour sa robustesse, bien plus fiable que le 1.2 TCe.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur le boîtier d'eau en plastique (à surveiller pour des fuites) et l'étanchéité du carter de distribution.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique dans sa catégorie, à condition que les vidanges aient été régulières pour préserver la chaîne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration structurelle du boîtier de thermostat (boîtier d'eau) en plastique
• Perte d'étanchéité du carter de la chaîne de distribution
• Allongement de la chaîne de distribution possible en cas de mauvais entretien
• Encrassement des soupapes d'admission lors d'un usage majoritairement urbain

Points de vigilance

• Moteur 0.9 TCe très fiable (distribution par chaîne), un choix judicieux par rapport au 1.2 TCe.
• Historique d'entretien complet en concession Renault et contrôle technique très récent.
• Vendu par un professionnel mais mention 'sans garantie'. La garantie légale de conformité de 12 mois est un droit. La garantie optionnelle payante ne doit pas s'y substituer.
• Le régulateur de vitesse, équipement très courant sur ce modèle, n'est pas mentionné dans la liste des équipements.

Points forts

• ENTRETIEN COMPLET RENAULT
• DERNIER ENTRETIEN EN 05/2026
• 2EME MAIN
• ORIGINE FRANCE
• CONTROLE TECHNIQUE FAVORABLE DU 08/04/2026

À vérifier avant d'acheter

• Lors de la visite, moteur froid, inspectez la zone à droite du bloc moteur, sous le gros boîtier noir (filtre à air). Cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (dépôt blanchâtre/rosé) autour du boîtier d'eau, signe d'une fuite.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 5 premières secondes. Un bruit de chaîne ou de ferraille qui s'estompe rapidement peut indiquer une usure du tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou d'un ralenti instable, ce qui pourrait signaler un encrassement des soupapes ou un problème de capteur.
• Demandez à voir le dessous du moteur avec une lampe torche. Un suintement d'huile visible sur le côté droit du moteur (côté passager) est un signe de fuite du carter de distribution.

Voir toutes les expertises Scanicar